Астрология в Красноярске

Катастрофа самолета Ан-148 в Подмосковье 11 февраля 2018 года
в свете астрологии

На главную страницу    
Буралков А.А.

11 февраля 2018 года в 14:27 по московскому времени (MSK), или 11:27 GMT, самолёт авиакомпании «Саратовские авиалинии», выполнявший рейс № 703 из Москвы (Домодедово) в Орск, потерпел катастрофу вблизи деревни Аргуново и села Степановское Раменского района Московской области. Координаты места крушения: 55°17'59” N; 38°23’25” E.  На борту самолёта находился 71 человек (65 пассажиров и 6 членов экипажа), все они погибли.
Разбившийся Ан-148-100B был произведён в 2010 году «Воронежским акционерным самолётостроительным обществом» (ВАСО), заводской номер 27015040004, серийный номер 40-06/02-04, регистрационный номер – RA-61704. Дата выпуска 10 июня 2010 года. 26 июня того же года совершил свой первый регулярный рейс в авиакомпании «Россия», которая являлась стартовым эксплуатантом Ан-148, собранных в Воронеже. С апреля 2015 по январь 2017 года находился на хранении в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге из-за отказа авиакомпании «Россия» от эксплуатации самолётов Ан-148-100B в рамках корпоративной антикризисной программы.

Самолет Ан-148-100B RA-61704
(https://russianplanes.net/sern/27015040004)
В феврале 2017 года самолет был передан в сублизинг авиакомпании «Саратовские авиалинии». При передаче в феврале-марте 2017  прошёл длительную (более 40 дней) доработку на заводе-изготовителе в Воронеже. Работы касались конструкции фюзеляжа. Кроме того, самолёт перекрасили в фирменный оранжевый цвет «Саратовских авиалиний». В январе 2018 года самолёт прошёл форму технического обслуживания С-check: в числе прочего, были проверены агрегаты двигателей и элементы конструкции планера. Форма проводилась в присутствии специалистов украинского предприятия «Мотор Сич», которые совместно с «Саратовскими авиалиниями» ведут техническую эксплуатацию воздушных судов этого типа, – и была подтверждена лётная годность самолёта.
11 февраля 2018 данный самолет Ан-148-100В выполнил несколько авиарейсов: Пенза – Москва (Домодедово), Москва – Саратов, Саратов – Москва, и далее, уже с новым экипажем, вылетел из Домодедово в Орск. Экипаж рейса менялся в соответствии с планом полётов.
Командир воздушного судна (КВС) – Валерий Иванович Губанов (род. 23 февраля 1966 года). Окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище лётчиков, имел 5000 часов налёта, из них 2800 – на Ан-148, но в качестве КВС – всего 58 часов.
Второй пилот – Сергей Арсенович Гамбарян (род. 14 мая 1973 года). Имел общий налёт 812 часов, все на Ан-148.
Стюардессы – Анастасия Владимировна Славинская (род. 31.08.1988 г.), Виктория Олеговна Коваль (род. 12.11.1996 г.).
Техники – Сергеев Олег Владимирович (род. 13.07.1962 г.), Ревякин Андрей Аркадьевич (род. 25.08.1968 г.). (https://vk.com/orskdotru )
В данном рейсе на борту находилось 65 пассажиров, в том числе трое несовершеннолетних: дети 5 и 12 лет и 17-летний подросток. Среди пассажиров – жители Орска, Новотроицка, Оренбургской области, Москвы, Санкт-Петербурга и других городов и регионов России, а также 2 иностранца – граждане Азербайджана и Швейцарии.
Вылет из аэропорта Домодедово был запланирован на 14:00 MSK, но фактически из-за задержек самолёт вылетел в 14:21 MSK. Согласно данным архива погоды, в Домодедово в это время наблюдался сильный ливневый снег, температура была −5 °С. Примерно через 7 минут после взлёта самолёт пропал с экранов радаров. По данным сайта Flightradar24 – перед прекращением радиосвязи и исчезновением отметки самолёта с экрана радиолокатора системы управления воздушным движением машина снизилась с 1900 до 990 метров, скорость её составляла 615 км/час. Экипаж на связь не выходил. Обломки самолёта обнаружены примерно 2.5 к северу от деревни Аргуново и в 1 км к западу от села Степановское Раменского района Московской области.

Маршрут самолета Ан-148-100B RA-61704 рейс 6W703
По сообщению СК РФ от 11 февраля 2018 года, основные версии – погодные условия, ошибка экипажа, а также техническая неисправность (рассматриваемые как по отдельности, так и в сочетании), а также «другие возможные варианты развития событий». Пока полностью не исключается и возможность террористического акта. Официальное уведомление о катастрофе направлено на Украину – государство-разработчик самолёта и государство-разработчик и производитель его двигателей.
Была озвучена, но затем отвергнута версия, что самолёт при наборе высоты столкнулся с вертолётом «Почты России». Впоследствии «Почта России» объяснила, что предметы, найденные среди обломков и принятые за письма, являются рекламными листовками. Кроме того – согласно официальному заявлению «Почты России» – в её парке воздушных судов вообще нет вертолётов. Также опровергнуты сведения, что командир самолёта якобы сообщил о технической неисправности и запросил у диспетчерской службы аэропорта Жуковский разрешение на аварийную посадку.
Установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целости, возгорания на борту не было, взрыв произошёл в результате столкновения самолёта с землёй. Также имеется официально пока не подтвержденная информация, что двигатели самолёта работали вплоть до удара о землю. Момент удара самолёта о землю был зафиксирован камерой видеонаблюдения на одном из находящихся неподалёку частных домов.

Скриншот записи крушения Ан-148-100B  RA-61704 на камеру видеонаблюдения (https://lenta.ru/news/2018/02/12/ananan/)
Согласно заявлению заместителя начальника Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС Игоря Кутровского – их разбросало на площади 30 гектаров.
Численность группировки, работавшей на месте катастрофы, составила более 1000 человек и свыше 200 единиц техники, из них 9 беспилотных летательных аппаратов и 20 снегоходов.

Спасатели МЧС на месте крушения Ан-148-100B  RA-61704

Лагерь спасателей МЧС
(https://cdnimg.rg.ru/i/gallery/0946c48b/2_7ed79872.jpg)
При этом было обнаружено 6479 фрагментов тел погибших и больше двух тысяч обломков самого самолета. Из воронки, образовавшейся при падении самолета, были подняты два двигателя. Все фрагменты воздушного судна грузовым транспортом МЧС России отправлены в ЛИИ им. Громова в Жуковский для проведения экспертизы МАК. (http://www.interfax.ru/moscow/599768) На 17 февраля  число найденных фрагментов тел на месте крушения самолета Ан-148 составило уже 11331, а число обломков фюзеляжа 4771. Спасатели сказали, что подобной фрагментации тел «никогда не видели». (http://vm.ru/news/463171.html)

Двигатель разбившегося самолета Ан-148-100B RA-61704
12 февраля были найдены параметрический и речевой самописцы – оба доставлены в лабораторию МАК. 13 февраля специалисты МАК приступили к расшифровке параметрического самописца, работы по копированию информации звукового самописца продолжаются. Как показал первичный анализ, причиной катастрофы могли стать дезориентировавшие экипаж неверные показания приборов вследствие их обледенения при отключённой системе их обогрева. (https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ан-148_в_Подмосковье)
13 февраля 2018 Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Ан-148-100В RA-61704 сообщила, что в лаборатории МАК была завершена расшифровка данных бортового параметрического самописца и проведён предварительный анализ информации.
Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте.
Взлет был начат около 11:21 (здесь и далее время UTC).
После отрыва на высоте 130-150 м (здесь и далее высота от уровня ВПП) был включен автопилот. В продольном канале автопилота выполнялся режим выхода на заданную высоту, в боковом – горизонтальной навигации. На высоте 550 м была завершена уборка закрылков.
Особая ситуация начала развиваться примерно через 2 мин 30 сек после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч, когда стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Самописец не регистрирует значения скорости от МВП2 (ППД2) правого летчика. Существенных отличий в индикации высоты (от тех же источников: МВП1 и МВП3) не было. Через ~25 секунд расхождения достигли ~30 км/ч (скорость от МВП1 была больше) и появилась разовая команда (сообщение экипажу): Vприборная – СРАВНИ. Регистрация разовой команды на данном этапе продолжалась примерно 10 секунд, после чего прекратилась.
Вя Примерно через 50 секунд, на высоте около 2000 метров, данная разовая команда зарегистрирована снова, причем в это раз скорость от МВП3 была больше и продолжала расти, а скорость от МВП1 продолжала падать.
После второго появления указанной разовой команды (сообщения) экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме.
Показания скорости от МВП1 продолжали падать и через 34 секунды после отключения автопилота стали равны 0. При этом показания скорости от МВП3 составляли 540-560 км/ч.
В течение примерно 50 секунд после отключения автопилота полет проходил на высоте 1700-1900 м с изменениями вертикальной перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g.
После этого, при сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g.

Высота и скорость самолета Ан-148-100B  RA-61704 рейса 703
Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч. Показания скорости от МВП1 продолжали быть равными 0.
В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов.
Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева. (http://mak-iac.org/rassledovaniya/an-148-100b-ra-61704-11-02-2018/)
Расшифровка записи речевого самописца подтвердила информацию параметрического регистратора полетных данных. Она показала, что пилоты потерпевшего крушение самолета Ан-148 ругались, столкнувшись с разными показателями скорости на своих дисплеях. Они пытались справиться с проблемой, увеличивая скорость и наклоняя Ан-148 к земле. Перед столкновением с землей улетчиков началась паника, ситуация вышла у них из-под контроля. Крушение произошло уже под нечленораздельные крики. Вероятно, пилоты так и не поняли, из-за чего возникли искаженные показания скорости. (https://rg.ru/2018/02/16/smi-piloty-an-148-rugalis-do-stolknoveniia-s-zemlej.html)
Вместе с тем ряд странных обстоятельств катастрофы позволил некоторым экспертам выдвинуть версию о взрыве на борту самолета из-за атаки террористов.
«400 человек от МЧС на месте крушения, Бастрыкин на месте крушения, самолёт развалился на высоте около 1,5 километров при взлёте, люди слышали "хлопок", – пишет Эдуард Лимонов. – Путин отменяет полёт в Сочи и остаётся в Москве, ТВ рассказывают небылицы об обледенении на четвёртой минуте полёта.
Такое мрачное чувство, что работало ПЗРК... Надеюсь, скоро разберутся, но отмена полёта Путина... Мой комментарий: Да, хлопок был и свидетель (свидетели?) утверждают, что самолёт развалился в воздухе. Ясно, что нас, как нервных предположительно психов, стараются успокоить, а то никто летать не будет. Но всё же надо бы правду, злее будем».
«Еще до поисковиков сказали – все погибли. Странно как-то... Сказали сразу, еще до похода спасателей. Причем свидетели говорят – взорвался в воздухе, официальная версия - развалился на земле», – пишет 3d_shka.
«Вообще странно – снижаться со скоростью км в минуту при работающих движках, – пишет Anthony Vantala. – И куча сразу высыпало версий: обледенение, помпаж, проблемы на борту, вертолет почты... Все что угодно, только не теракт – похоже на создание информационного шума. Очень странно, и очень похоже на прошлогоднюю ситуацию с ТУ в Сочи. В конце концов, как всегда, крайними сделают пилотов и дело закроют».
«Сейчас крайними сделают пилотов или, как они любят говорить, "человеческий фактор", – пишет Станислав Садальский. – Даже не специалисту понятно, что при падении с высоты 1,5 км радиус разлета обломков ну никак не может быть 1-1,5 км. На самолете ТУ-154, на котором разбился Президент Польши Качинский, два года не могли найти следы взрывчатого вещества... А тут специалисты через 10 минут уже объявили что частиц взрывчатого вещества не найдено – непонятно, прямо в поле, что ли, экспертизу проводили. Людей очень жалко... судьба!» (https://newizv.ru/news/incident/12-02-2018/blogosfera-o-krushenii-an-148-takoe-mrachnoe-chuvstvo-chto-rabotalo-pzrk)
Собственное расследование причин крушения 11 февраля самолета Ан-148 в Подмосковье начал военный эксперт, авиационный инженер и журналист Владимир Прохватилов. Его не устроили официальные версии трагедии, которые распространяются в СМИ.
Он пишет: «Что смущает? Во-первых, вначале были данные и даже видео обломков второго летательного аппарата. Куда они делись? Почему о них никто не говорит? Это что, фальшивое видео или службы зачистили лишние обломки?».
Кроме того, подозрение у Владимира Прохватилова зародили и кадры взлета лайнера: « Второе, странная очень графика взлета у самолета. Видно, что он взлетел ненормально. Потом набрал высоту, снизился – в управляемом режиме. Потом снова поднялся и уже вертикально падал. Что это такое?».
Прохватилов принимал участие в расследованиях, когда был военпредом на космическом заводе. На основании своего опыта он предполагает, что в Ан-148 в начале полета что-то взорвалось, и судно снизилось. Положение сумели выправить, но когда самолет снова поднялся, что-то иное привело к катастрофе, полагает эксперт. Он считает необходимым выяснить, что заставило самолет снизиться, потом набрать высоту. (http://vm.ru/news/461834.html)
Виктор Алкснис политик, бывший депутат Госдумы и военный летчик в отставке, опубликовал в социальной сети свою версию трагедии, в которой обращает внимание на некоторые нестыковки.
«Наблюдая со стороны за расследованием катастрофы самолета Ан-148, узнаю знакомую ситуацию. Но есть серьезные отличия: главная цель - не допустить признания причиной катастрофы теракт. А сделать это весьма сложно, поскольку неоднократно в СМИ проходила официальная информация – обломки самолета разбросаны в радиусе километра от места падения. Общая площадь разброса составляет более 30 га. А значит, самолет начал разрушаться еще в воздухе, что наиболее вероятно могло произойти только в двух случаях – столкновение с другим летательным аппаратом или же взрыв на борту самолета.
Поэтому меня крайне удивило прозвучавшее через несколько часов после катастрофы официальное заключение экспертов ФСБ, что экспертиза обломков самолета подтвердила отсутствие следов взрывчатки. Сразу возникли сомнения: каким образом можно было произвести экспертизу всех обломков, если они разбросаны на большой площади и многие еще не найдены, поскольку находятся под полуметровым слоем снега? Кстати, по заявлению оперативного штаба, многие обломки не найдены и до сих пор, т. е. спустя полутора суток.
Дальше – больше. 12 февраля Следственный комитет РФ сделал официальное заявление: «Установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целостности, без возгорания, взрыв возник после падения самолета».
Кроме того, СКР заявил, что среди обломков не были обнаружены фрагменты какого-либо другого летательного аппарата, что исключает и столкновение с другим воздушным судном.
Т. е. два ведомства – ФСБ РФ и Следственный комитет России – категорически отвергли возможность теракта. Кроме того, СКР категорически отверг сведения о том, что самолет начал разрушаться в воздухе, утверждая, что самолет был целым вплоть до столкновения с землей.
Но как же быть с официальными заявлениями МЧС РФ, что обломки разбросаны на площади в 30 га и в радиусе 1 км от места падения? Кроме того, «Интерфакс» сообщил информацию, опровергающую заявление Следственного комитета РФ. «...На месте крушения Ан-148 в Подмосковье найдены оба «черных ящика», – сообщили «Интерфаксу» в оперативном штабе на месте ЧС. – В километре от места падения найден второй - голосовой самописец, визуально он в удовлетворительном состоянии», – сказал собеседник агентства.
Напомню, что «черные ящики» обычно устанавливают в хвосте самолета, там больше шансов уцелеть при ударе о землю. Причем они жестко крепятся к фюзеляжу самолета. Т. е. исходя из заявления оперативного штаба в километре от места падения самолета были обнаружены детали хвоста с прикрепленным к ним бортовым речевым регистратором. Но ведь Следственный комитет РФ уверяет нас, что никакого разрушения самолета не было и он целым ударился о землю.
Каким же образом речевой регистратор с деталями хвоста оказался в километре от места падения?
Кстати, из практики расследования авиапроисшествий известно, что в случае падения на землю хвост самолета, как правило, даже в случае взрыва остается на месте падения и никуда не улетает.
Поэтому создается впечатление, что некоторые должностные лица получили команду замять теракт...». (https://www.krsk.kp.ru/daily/26794/3829112/)
Экс-начальник управления вооружения Минобороны генерал-полковник Анатолий Ситнов, которому во время своей военной службы не раз приходилось участвовать в выяснении причин авиакатастроф военных самолетов, считает: взрыв не мог произойти из-за полных топливных баков. Он утверждает, что баки при ударе могут взорваться, лишь в том случае, если они не полностью заполнены топливом. Там должно оставаться место для газообразной смеси, так называемой «подушки паров», которая собственно и приводит к взрыву. А если баки полные, топливо при падении самолета никогда не взрывается, оно разливается.
К тому же, взрыв топливных баков, по мнению генерала Ситнова, не способен разорвать самолет на такое большое количество мелких частей.
«Поверьте, я-то знаю, что такое подрыв самолетов, или поражение самолетов, – заявляет эксперт, – еще в 1992 году мы на земле проводили взрывные эксперименты с реальными самолетами. Самолет – это очень прочная конструкция. А здесь разорваны даже шпангоуты (прочностные элементы, идущие вдоль корпуса – «МК») и обечайки (кольцевые элементы, скрепляющие фюзеляж – «МК»). Все это говорит о том, что взрыв был внутри самолета. Причем, взрыв очень мощный, который разорвал самолет по всем направлениям. Ни один труп не найден целым – сплошные фрагменты. О чем тут говорить? Кроме того, по данным flightradar, падение самолета происходило с высоты 900 м, при этом радиус разлета осколков составил порядка двух километров. Для сравнения: самолет, подбитый под Донецком, падал с высоты на 9000 м, его разлет в диаметре составил почти 20 км. Согласитесь, сопоставимые факты». (http://www.mk.ru/social/2018/02/13/obledenenie-ili-podryv-eksperty-prodolzhayut-sporit-o-prichinakh-katastrofy-an148.html)
Однако после опубликования результатов расследования крушения самолета Ан-148 100В RA-61704 Комиссией МАК версии взрыва в воздухе и теракта уже не выглядят убедительными.

Астрологический анализ. Для рассмотрения всестороннего обстоятельств катастрофы Ан-148 100В RA-61704 обратимся к астрологии. На рис. 1 приведена карта крушения этого самолета в 14:27 LMT (11:27 GMT) 11 февраля 2018 года, построенная для координат места падения 55°17'59” N; 38°23’25” E. На карте показаны положения астероидов № 16 Psyche (Психея – душа, психика), № 30 Urania (Урания – муза астрономии и астрологии; неожиданности, бунтарство, Небеса, Космос), № 55 Pandora (Пандора  с ящиком бед для человечества), № 232 Russia (Россия), № 787 Moskva (Москва), № 1184 Gaea (Гая, Гея – Земля),  № 1566 Icarus (Икар – символ падения с высоты на землю), № 1930 Lucifer (дьявольские козни), № 3200 Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса из-за опасного приближения к Земле–Гее), № 3811 Karma (Карма), № 5535 Damocles (Дамоклов меч над головой), № 14317 Antonov (Антонов, тип самолета Ан), № 19521 Chaos (Хаос),  транснептуновые объекты (ТНО) Orcus (Оркус – возмездие за нарушение клятв и обещаний) и № 136199 Eris (Эрида–Раздор).
 
Рис. 1. Карта крушения Ан-148 RA-61704, 11.02.2018 г., 11:27 GMT,
Подмосковье, координаты: 55°17'59” N; 38°23’25” E
 
Асцендент (внешние проявления) этой карты расположен в 24°01 эмоционального Рака, а его управителем является Луна (эмоции, психика, подсознание, пассажиры, вода) в 4°29 зажатого Козерога, где она в заточении и слаба, в 6 Доме работы и функционирования. При этом Луна находится в соединении с Сатурном (ограничения, препятствия, безопасность, порядок, регламент, беды, лишения, холод, страх, смерть), астероидом Pandora (Пандора  с ящиком бед) и Черной Луной (соблазны, темные дела) в 5°51, 10°10 и 10°30 Козерога и в оппозиции с астероидом  Moskva (Москва) в 6°56 Рака в 12 Доме тайн, секретов, психических отклонений, крупных бед и несчастий. Сатурн же является управителем второй части 6 Дома работы и первой части 7 Дома широкой публики в Козероге, а также соуправителем (вместе с Ураном) второй части 7 Дома, 8 Дома катастроф и смерти, первой части 9 Дома идеологии и дальних полетов в Водолее.
В дополнение к этому Луна и Сатурн образуют полусекстиль с астероидом Icarus (Икар – символ падения с высоты на землю) в 5°16 связанного с авиацией Водолея в 7 Доме и секстиль с астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса из-за опасного приближения к Земле–Гее) в 3°48 связанных с туманом и облачностью Рыб в 9 Доме дальних полетов. Луну и Сатурн можно связать с замерзанием воды и обледенением, в данном случае – с обледенением  приемников полного давления ППД, служащих для получения данных о скорости самолета, из-за невключенного пилотами их обогрева.
Все это сулит самолету, вылетевшему из аэропорта Домодедово (астероид Moskva, 12 Дом) рейсу № 703, множество бед и несчастий (астероид Pandora, 6 Дом), гибель и смерть (Сатурн – соуправитель 8 Дома) его пассажирам (Луна) из-за падения на землю (астероиды Icarus и Phaethon) вследствие неправильных действий пилотов (Сатурн, 6 Дом). Так как астероид Phaethon связан и с мифической планетой Фаэтон, рассыпавшейся на множество частей – астероидов в поясе между Марсом и Юпитером, то разбившийся самолет с пассажирами тоже оказался разбитым на множество фрагментов частей и тел.
Неверные действия пилотов самолета Ан-148 связаны с аспектами Солнца (воля, инициативы, власть, руководство, командир воздушного судна – КВС) и Марса (активные действия, работа, борьба, конфликты, второй пилот). Показательно, что Солнце находится в 22°41 связанного с авиацией Водолея в 8 Доме психологических стрессов, паники, аварий, катастроф и смерти, образуя соединение с Меркурием (мышление, понимание, замыслы, суждения, решения, речь, управление) и астероидом Damocles (Дамоклов меч над головой) в 18°05 и 24°13 Водолея в 8 Доме; квадрат с Юпитером (вера, мораль, широта взглядов, философия, успех) и астероидом Psyche (Психея – душа, психика) в 22°13 и 23°20 связанного со смертельным риском Скорпиона в 5 Доме любви и творчества; трин с астероидами Antonov (Антонов, тип самолета Ан) и Chaos (Хаос) в 21°38 и 21°50 воздушных Близнецов в 12 Доме крупных бед и несчастий; секстиль с ТНО Eris (Эрида–Раздор) и Ураном (неожиданности, авиация, самолет, авиакатастрофа) в 22°51 и 25°15 агрессивного Овна в 10 Доме целей, общественной значимости катастрофы, руководства.
Судя по этим аспектам, очевидно, именно КВС (Солнце, Водолей) стал главным источником хаоса и бед (астероид Chaos, 12 Дом), раздоров (ТНО Eris, 10 Дом), ругани и споров (Меркурий, Водолей) на борту самолета (Уран) Ан-148 (астероид Antonov, 12 Дом) из-за обильных (Юпитер) страстей и эмоций (астероид Psyche, Скорпион) в критической ситуации (8 Дом), приведшей к гибели самолета и пассажиров (8 Дом, Водолей).
Эти страсти были усилены соединением Юпитера с несчастливой звездой Unucalhai  (альфа созвездия Змеи) в 22°20 Скорпиона. Эта звезда расположена на шее Змеи и носит также название Cor Serpentis – «Сердце Змеи». Согласно Птолемею, звезда обладает природой Сатурна и Марса. Ее действие весьма опасно и разрушительно. Она дает успех и взлет  с последующим падением, самоубийства, безумия, несчастные случаи, крушения судов, потери, землетрясения, что, как видим, в полной мере проявилось при крушении Ан-148 RA-61704.
[О решающей роли КВС в этой трагедии можно судить по словам члена Комиссии при президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения, заслуженного пилота России Юрия Сытника, который заявил, что лётчики в этой ситуации могли избежать столкновения с землёй. «Кроме показателей скорости есть «авиагоризонты», есть угол тангажа, есть угол альфа, есть режим работы двигателей, который соответствует горизонтальному полёту, набору высоты…Если ты увидел, что у тебя проблемы со скоростью — понятно, что обледенели датчики, включай обогрев, через 30-40 секунд они отогреются, всё будет нормально».
«По другим приборам можно же было определить положение самолёта, а не безрассудно его бросать вниз с углом 30 градусов, лететь до самой земли, не видя горизонта. Поэтому они и ругались. Командир принял решение, а второй пилот ему орал, что нельзя так делать, не нужно снижаться. Понятное дело, что там паника была в кабине, нечленораздельные крики, когда поняли, что земля – рядом, а самолёт тяжёлый уже, скорость набрал. Перед самой землёй попытались выровнять, но ничего уже не получилось», – констатировал Сытник. (https://news.rambler.ru/incidents/39163493/)  ]
Юпитер и астероид Psyche в 22°13 и 23°20 Скорпиона в 5 Доме образуют секстиль с Плутоном (рок, силовики, спецслужбы, спасатели, тотальное разрушение, массовая гибель) в 20°09 Козерога в 6 доме работы и функционирования, а вместе с ним своими квиконсами к астероидам Antonov  и Chaos  в 21°38 и 21°50 воздушных Близнецов в 12 Доме формируют конфигурацию Божий перст, указывающий как раз на астероиды Antonov  и Chaos. Негативное действие Плутона в этой конфигурации усиливается его соединением со звездой Deneb Okab (дзета созвездия Орла) в 20°03 Козерога. Она расположена на хвосте Орла и имеет природу Марса и Юпитера. Часто дает авиакатастрофы. Это проявление осложняется  квадратом Плутона с ТНО Eris (Эрида–Раздор) и Ураном (неожиданности, авиация, самолет, авиакатастрофа) в 22°51 и 25°15 Овна в 10 Доме руководства полетом.
С другой стороны, квиконсы астероидов Antonov  и Chaos  в 12 Доме, а также ТНО Eris и Урана  в 10 Доме к Юпитеру и астероиду Psyche в 5 Доме создают еще один Божий перста, указывающий уже на Юпитер и астероид Psyche, связанных с массой эмоций в условиях паники в кабине пилотов и в салоне самолета.
Не лучше выглядят аспекты сигнификатора второго пилота и активных действий летчиков в целом – Марса. Он находится в 9°44 пылкого Стрельца в 5 Доме любви и творчества, образуя соединение с астероидом  Karma (Карма) в 7°08 Стрельца; квиконс с астероидом Moskva (Москва) в 6°21 Рака в 12 доме крупных бед и несчастий; полутораквадрат с ТНО Eris (Эрида–Раздор) и Ураном (неожиданности, авиация, самолет, авиакатастрофа) в 22°51 и 25°15 Овна в 10 Доме целей, общественной значимости катастрофы, руководства; секстиль с астероидом Icarus (Икар – символ падения с высоты на землю) в 5°16 Водолея в 7 Доме широкой публики. Астероид Karma и Марс в 5 Доме, а также астероид Icarus в 7 Доме своими квиконсами к астероиду Moskva (Москва) в 12 Доме создают конфигурацию Божий перст, указывающий на астероид Moskva как на несчастливое место вылета самолета.
Кроме того, Марс вместе с ТНО Orcus (Оркус – возмездие) в 9°29 Девы в 3 Доме близкого окружения, контактов и переговоров, астероидом  Gaea (Гая, Гея – Земля) и Нептуном (неясности, размытости психики и сознания, туман, низкая облачность, иллюзии, ложь, обман) в 11°40 и 13°09 размытых Рыб в 9 Доме мировоззрения, миропонимания и дальних полетов формирует Тау-квадрат. Эта конфигурация  свидетельствует о сугубо неверных действиях (Нептун–Марс) пилотов, приведших к наказанию–возмездию (ТНО Orcus) за это в виде катастрофы при падении самолета на землю (астероид Gaea). Проявления этого Тау-квадрата отягощаются тем, что Марс находится в соединении cо звездой Antares (альфа созвездия Скорпиона)в 10°01 Стрельца, а ТНО Orcus – со звездой Alioth (эпсилон созвездия Большой Медведицы) в 9°12 Девы.
Звезда Antares или «соперник Марса»расположена на туловище Скорпиона. Ее также именуют Cor Scorpio,  или «Сердце Скорпиона». Она дает воинственный и злотворный характер, упрямство, бесшабашность, жестокость, подозрительность, гнев, внезапные потери, разрушения. В соединении с Марсом склоняет к ссорам, разногласиям, бессмысленным спорам, безрассудству, чрезмерному иску, саморазрушению. Часто предвещает насильственную смерть. Дает опасности от огня, оружия и техники. Все это в полной мере проявилось в действиях (Марс) пилотов в коротком полете и крушении самолета Ан-148.
Звезда Alioth или «Первая в хвосте Большой Медведицы» обычно не оказывает сильного воздействия вследствие большой удаленности от эклиптики. Однако, если влияние все же проявляется, то оно имеет марсианский, деструктивный характер, может давать суицидальные мысли. Звезда часто проявлена у путешественников и авантюристов, дает известность за границей.
В соединении с ТНО Orcus (Оркус – возмездие) звезда Alioth дает специфические проявления, так как ТНО Orcus в 9°29 Девы в 3 Доме, помимо оппозиции с астероидом  Gaea (Гая, Гея – Земля) и Нептуном (неясности, размытости психики и сознания, туман, низкая облачность, иллюзии, ложь, обман) в 11°40 и 13°09 Рыб в 9 Доме и квадрата с астероидом Karma (Карма) и Марсом (активные действия, конфликты, борьба) в 7°08 и 9°44 Стрельца в 5 Доме,  образует  секстиль с астероидом Moskva (Москва) в 6°21 Рака в 12 доме крупных бед и несчастий; трин с Луной (эмоции, психика, подсознание, пассажиры, вода), Сатурном (ограничения, препятствия, безопасность, порядок, регламент, беды, лишения, холод, страх, смерть), астероидом Pandora (Пандора  с ящиком бед) и Черной Луной (соблазны, темные дела) в 4°29, 5°51, 10°10 и 10°30 Козерога в 6 Доме работы и функционирования; секстиль с астероидом Russia (Россия) в 5°21 Скорпиона в 5 Доме творчества, что ведет к формированию конфигурации Трапеция.
В силу этого крушение самолета Ан-148  RA-61704 с гибелью всех пассажиров и членов экипажа можно рассматривать своеобразным возмездием (ТНО Orcus) Москве (астероид Moskva) и России (астероид Russia) за темные дела (Черная Луна, 6 Дом) – резкое снижение требований к подготовке пилотов, к обеспечению безопасности полетов (Сатурн) в гражданской авиации, что привело к многочисленным бедам (астероид Pandora, 6 Дом) – росту летных происшествий в стране с гибелью (Сатурн, 6 Дом) пассажиров (Луна).
[Так, известный американский журналист Алек Лун в своем материале для издания The Atlantic заявил, что крушение Ан-148 под Москвой и другие российские авиакатастрофы связаны с нехваткой квалифицированных пилотов.
По мнению Луна, российская авиационная промышленность стала «жертвой собственного успеха»: по мере того, как в последние годы росло число пассажиров, российские авиакомпании «изо всех сил искали достаточно квалифицированный персонал». В результате, отмечает журналист, некоторые пилоты оказались «недостаточно подготовленными, неопытными и самонадеянными».
По данным The Atlantic, с 2009 по 2015 год число авиапассажиров в России выросло до 90 миллионов. За 2017 год пассажиропоток увеличился на 19 %. Этот рост  привел к дефициту персонала, который усугубился после падения рубля в 2014 году, когда «сотни» опытных российских пилотов начали искать высокооплачиваемую работу за рубежом, особенно на азиатских рынках.
Редактор сайта AviaRu.net Роман Гусаров заявил изданию, что пилоты «в целом становятся менее квалифицированными. По его словам, раньше авиакомпании выбирали своих пилотов „очень осторожно и брали только лучших“, но затем им пришлось нанимать „любого пилота с дипломом, независимо от реальной подготовки». (https://www.inopressa.ru/article/14Feb2018/theatlantic/crash.html) ]
О проблемности вылета и короткого полета самолета Ан-148  RA-61704 рейсом № 703 в день крушения свидетельствуют аспекты сигнификатора авиации в целом и управителя 8 Дома катастроф и смерти в Водолее – Урана в 25°11 Овна в 10 Доме властей. В их числе полусекстиль с Хироном (странности, двойственности) в 26°17 Рыб в 10 Доме; секстиль с астероидом Damocles (Дамоклов меч над головой) в 24°13 Водолея в 8 Доме; бинонагон с астероидом Icarus (Икар – символ падения с высоты на землю) в 5°16 Водолея в 7 Доме широкой публики; квадрат с астероидом Urania (Урания – неожиданности, бунтарство, Небеса) в 29°53 Водолея в 7 Доме; квадрат с Плутоном (рок, тотальное разрушение, массовая гибель, МЧС, спасатели) в 20°09 Козерога в 6 Доме работы и функционирования; полутораквадрат с Марсом (активные действия, конфликты, борьба) в 9°44 Стрельца в 5 Доме творчества; квиконс с Юпитером (масштабность, широта, успех) и астероидом Psyche (Психея – душа, психика) в 22°13 и 23°20 Скорпиона в 5 Доме.
В довершении всего астероид Lucifer (дьявольские козни) в 13°13 Водолея в 8 доме катастроф и смерти образовал соединение с несчастливым Южным Узлом Луны и Меркурием (мышление, понимание, суждения, решения, переговоры, ручное управление) в 14°58 и 18°05 Водолея, сбивая с толку пилотов самолета и ведя их к крушению Ан-148.

Астрокарта самолета. Эта катастрофа должна быть связана и с астрокартой самолета Ан-148 RA-61704. Обычно в качестве таковой берется карта первого полета самолета, но для Ан-148 RA-61704, серийный номер 27015040004, она не известна. На сайте Russianplanes.net в графе «первый полет» указан лишь май 2010 года. (https://russianplanes.net/reginfo/1224 )
Потому для построения карты самолета возьмем дату его выпуска на Воронежском авиазаводе ПАО «ВАСО»10 июня 2010 года и время 12:00 LMT (8:00 GMT). Такая карта приведена на рис. 2.
 
Рис. 2. Карта выпуска Ан-148  RA-61704, 10.06.2010 г., 8:00 GMT, Воронеж
 
В этой карте сразу видны астрологические предпосылки для будущего крушения самолета. В их числе расположение  Урана (авиация, самолет, неожиданности, авиакатастрофа) и Юпитера (масштабность, значимость, известность) в 0°20 и 0°32 огненного знака Овна в 8 Доме аварий, катастроф и смерти, которые образовали квадрат с Плутоном (рок, чрезвычайные ситуации, тотальное разрушение, массовая гибель) и астероидом Karma (Карма) в 4°30 и 5°43 Козерога в 4 Доме земли и конца существования; оппозицию с Сатурном (ограничения, препятствия, обеспечение безопасности, правила, регламент, холод, лед, беды, смерть) в 27°56 Девы в конце 1 Дома внешних проявлений; квадрат с астероидом Antonov (Антонов, тип самолета Ан) в 4°00 Рака в 10 Доме целей существования, общественного внимания, КВС. Это привело к образованию Тау-квадрата, судьбоносно-гибельного (Плутон – астероид Karma) для самолета (Уран, 8 Дом) Ан-148 (астероид Antonov) RA-61704, «усиленного» оппозицией Урана с Сатурном, свидетельствующей и о каких-то конструктивных (Сатурн) недоработках (оппозиция) самолета (Уран).
Эта оппозиция разряжается катастрофо-опасными аспектами Урана и Сатурна, – соответственно, бинонагона и сентагона с астероидом Gaea (Гая, Гея – Земля) и Солнцем (воля, инициативы, руководство, КВС) в 17°04 и 19°21 воздушных Близнецов в 10 Доме руководства и командования. Судя по этим аспектам и тому, что Солнце управляет 12 Домом крупных бед и несчастий во Льве, находясь в секстиле с ТНО Eris (Эрида–Раздор) в 22°08 Овна в 8 Доме катастроф и в трине с астероидом Damocles (Дамоклов меч над головой) в 21°29 Водолея в 6 Доме работы и функционирования, виновником падения самолета на землю и гибели самолета Ан-148  RA-61704 должен стать один из его командиров, которым в роковом полете оказался Валерий Губанов.
Присутствие ТНО Eris в 8 Доме в Бисекстиле, созданном им вместе с Солнцем в 10 Доме и астероидом Damocles в 6 Доме, говорит об опасности споров и раздоров КВС со вторым пилотом для существования самолета RA-61704. Квадрат ТНО Eris с Венерой (чувства, симпатии, любовь, оценка ситуаций, выбор целей и партнеров) в 25°16 Рака в 11 Доме надежд дополнительно подчеркивает смертельную опасность тяги (Венера) пилотов самолета к спорам (ТНО Eris, 8 Дом) в его кабине.
И эта опасность отнюдь не сглаживается конфигурацией Трапеция, созданной: а) Сатурном в 27°56 Девы в 1 Доме внешних проявлений; б) Венерой в 25°16 Рака в 11 Доме надежд;  в) Луной (эмоции, психика, пассажиры), астероидом Pandora (Пандора  с ящиком бед) в 22°01 и 27°36 Тельца в 9 Доме дальних полетов и Меркурием (замыслы, переговоры, решения, ручное управление) в 0°10 Близнецов в 10 Доме целей существования самолета и его командира; г) Ураном и Юпитером в 0°20 и 0°32 Овна в 8 Доме катастроф и смерти.
Более того, астероид Pandora и Меркурий вблизи МС в 29°55 Тельца вместе с астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса из-за опасного приближения к Земле–Гее) в 4°51 Близнецов являются участниками Большого квадрата, сформированного ими вместе с: а) Черной Луной (соблазны, темные дела), ретроградными Нептуном (туманность, облачность, неясности, размытости психики и сознания, иллюзии, ложь, обман) и Хироном (странности, двойственности) в 28°00, и 28°41 Водолея, 0°58 Рыб в 6 Доме работы и функционирования самолета; б) астероидом Russia (Россия) в 1°54 Стрельца в 4 Доме земли и конца существования; в) ТНО Orcus (Оркус – возмездие) и Марсом (активные действия, конфликты, борьба, второй пилот) в 0°07 и 1°37 Девы в 12 Доме крупных бед и несчастий.
Опасность этой конфигурации усиливается тем, что ТНО Orcus и Марс, находясь в трине с Плутоном (тотальное разрушение, роковая гибель) в 4°30 Козерога в 4 Доме, образуют квиконс с Ураном (полеты самолета) и Юпитером (масштабность) в 8 Доме катастроф и смерти, а астероид Phaethon – квадрат с астероидом Icarus (падение с высоты на землю) в 7°54 Рыб на Десценденте (широкая публика) в 7°21 Рыб. При этом Плутон и астероид Karma (Карма) в 4°30 и 5°43 Козерога, а также астероид Icarus (падение с высоты на землю) в 7°54 Рыб своими квиконсами к астероиду Moskva (Москва) в 5°32 Льва в 12 Доме крупных бед и несчастий создали еще один судьбоносно-роковой Божий перст, указывающий на Москву, откуда рейсом № 703 вылетел самолет  Ан-148  RA-61704.  Ему вторит и другой Божий перст, созданный квиконсами астероида Moskva (Москва) в 12 Доме и астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса из-за опасного приближения к Земле–Гее) в 10 Доме к Плутону (тотальное разрушение, роковая массовая гибель) и астероиду Karma (Карма) в 4 Доме.
Заслуживает внимания и оппозиция астероида Urania (Урания – неожиданности, бунтарство, Небеса) в 13°08 огненного Стрельца в 4 Доме земли и конца существования с астероидом Chaos (Хаос) в 12°26 воздушных Близнецов в 10 Доме целей, командира и начальства, который в свою очередь находится в квадрате с астероидом Icarus (падение с высоты на землю) в 7°54 Рыб на Десценденте. Это говорит о том, что самолет Ан-148  RA-61704 может найти свой конец на земле (астероид Urania, 4 Дом) в огне (Стрелец) при падении с высоты (астероид Icarus) на глаза публики (7 Дом) из-за хаоса (астероид Chaos) в небе при полете (Близнецы) по вине пилотов воздушного судна (10 Дом).
Имеющиеся же в карте благоприятные конфигурации Конверта, Большого трина, Паруса, нескольких Бисекстилей позволили сравнительно успешно летать самолету  Ан-148  RA-61704 лишь до поры до времени, а именно до 14:27 MSK 11 февраля 2018 года.

На рис. 3 приведена карта выпуска этого самолета 10 июня 2010 года в Воронеже с ее временными разворотами на момент крушения вблизи деревни Аргуново и села Степановское Раменского района Московской области. Транзитные планеты и астероиды на этой карте и далее обозначены индексом «т»,  прогрессивные – «п», дирекционные – «д», профекционные – «пф», обратнотранзитные – «от», обратнопрогрессивные – «оп».
 
Рис. 3. Карта выпуска Ан-148  RA-61704, 10.06.2010 г., 8:00 GMT, Воронеж,
с планетами крушения Ан-148  RA-61704, 11.02.2018 г., 11:27 GMT
 
Главной судьбоносной катастрофо-разрушительной конфигурацией для самолета Ан-148, вылетевшего из Москвы, в этой карте стал Большой квадрат, созданный: а) транзитными Луной (эмоции, психика, подсознание, пассажиры, вода, «спусковой крючок» события) и Сатурном (ограничения, препятствия, безопасность, порядок, регламент, беды, лишения, холод, страх, смерть) в 4°29 и 5°51 Козерога, радиксными Плутоном (тотальное разрушение, роковая гибель) и астероидом Karma (Карма) в 4°30 и 5°43 Козерога в 4 Доме земли и конца существования; б) дирекционным Сатурном (ограничения, препятствия, безопасность, беды, лишения, смерть) в 5°36 Весов во 2 Доме собственных ресурсов; в) радиксным астероидом Antonov (Антонов, тип самолета Ан) и транзитным астероидом Moskva (Москва) в 4°00 и 6°21 Рака в 10 Доме целей существования, общественного внимания, КВС; г) радиксными Ураном (авиация, самолет, неожиданности, авиакатастрофа) и Юпитером (масштабность, значимость, известность) в 0°20 и 0°32 Овна в 8 Доме аварий, катастроф и смерти.
При этом транзитный астероид Moskva (Москва) в 10 Доме стал участников и широкого Тау-квадрата, сформированного: а) транзитными астероидом Pandora (Пандора  с ящиком бед) и Черной Луной (соблазны, темные дела), дирекционным Плутоном в 10°10, 10°30 и 12°11 Козерога в 5 Доме творчества; б) транзитным астероидом Moskva (Москва) и радиксным астероидом Lucifer (дьявольские козни) в 6°21 и 13°25 Рака в 10 Доме КВС и 11 Доме надежд; в) дирекционными Ураном (авиация, самолет, неожиданности, авиакатастрофа) и Юпитером (масштабность, значимость, известность) в 8°00 и 8°12 Овна в 8 Доме аварий, катастроф и смерти.
Очередной Большой квадрат, связанный с падением, ударом самолета о землю и пожаром,  образован: а) транзитными Марсом (активные действия, конфликты, борьба, удар, пожар, второй пилот) и астероидом  Karma (Карма) в 7°08 и 9°44 огненного Стрельца в 4 Доме земли и конца существования самолета; б) прогрессивным и дирекционными Марсами (активные действия, конфликты, борьба, удар, пожар), транзитным ТНО Orcus (Оркус – возмездие) в 5°43, 9°17 и 9°29 Девы в 12 Доме крупных бед и в 1 Доме внешних проявлений вблизи Асцендента в 7°21 Девы; в) радиксным астероидом Chaos (Хаос) и транзитным астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса из-за опасного приближения к Земле–Гее) в 12°26 и 12°31 воздушных Близнецов в 10 Доме целей существования и КВС; г) дирекционным Нептуном (тайны, туман, облачность,  размытости психики и сознания, иллюзии), радиксным астероидом Icarus (падение с высоты на землю), транзитным астероидом  Gaea (Гая, Гея – Земля) в 6°21, 7°54 и 11°40 Рыб  на Десценденте (широкая публика) в 7°21 Рыб.
К тому же, транзитные Венера (увлечения, симпатии–антипатии, оценка ситуаций. выбор целей) и астероид Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса из-за опасного приближения к Земле–Гее) в 0°38 и 3°48 Рыб активизировали радиксный Большой квадрат, который был образован: а)  Черной Луной (соблазны, темные дела), Нептуном (туманность, облачность, неясности, размытости психики и сознания, иллюзии, ложь, обман) и Хироном (странности, двойственности) в 28°00, и 28°41 Водолея, 0°58 Рыб в 6 Доме работы и функционирования самолета; б) астероидом Russia (Россия) в 1°54 Стрельца в 4 Доме земли и конца существования; в) ТНО Orcus (Оркус – возмездие) и Марсом (активные действия, конфликты, борьба, удары, пожары, второй пилот) в 0°07 и 1°37 Девы в 12 Доме крупных бед и несчастий; г) астероидом Pandora (Пандора  с ящиком бед) в 27°36 Тельца в 9 Доме дальних полетов, Меркурием (мышление, нервная система, понимание, решение, ручное управление) и астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса из-за опасного приближения к Земле–Гее) в 0°10 и 4°51 Близнецов в 10 Доме КВС. В дополнение к этому транзитные Венера и астероид Phaethon создали квадрат к дирекционной Луне (эмоции, пассажиры) в 29°42 Тельца точно на МС (цели существования самолета, КВС) в 29°55 Тельца.
Тотальное разрушение и гибель пассажиров самолета Ан-148  RA-61704 связаны с еще одним Большим квадратом, который был создан: а) транзитным Меркурием (мышление, понимание, замыслы, суждения, решения, речь, управление), радиксным астероидом Damocles (Дамоклов меч над головой), транзитными Солнцем (воля, инициативы, власть, руководство, КВС) и астероидом Damocles (Дамоклов меч над головой), обратнотранзитным (прошлые события и опыт) Ураном (авиация, самолеты, неожиданности) в 18°05, 21°29, 22°41, 24°13 и 25°14 связанного с авиацией Водолея в 6 Доме работы и функционирования самолета; б) профекционным Ураном (авиация, самолет, неожиданности, авиакатастрофа), профекционным и транзитным Юпитерами (масштабность, значимость, известность), транзитным астероидом Psyche (Психея – душа, психика) в 20°35, 20°47, 22°13 и 23°20 знака смерти Скорпиона в 3 Доме близкого окружения и соседства; в) профекционным Плутоном (тотальное разрушение, массовая гибель) в 24°45 Льва в 12 Доме крупных бед и несчастий; г) радиксной Луной (эмоции, психика, пассажиры) в 22°01 Тельца в 9 Доме дальних полетов.
Эта конфигурация еще раз указывает на КВС (Солнце) и его решения (Меркурий) как на источник масштабных (два Юпитера) угроз (два астероида Damocles) тотального разрушения (Плутон) самолета (два Урана) и его пассажиров (Луна), очевидно, из-за его военного прошлого (обратнотранзитный Уран – транзитное Солнце, 6 Дом).
Схожим влиянием обладает соединение радиксных астероида Gaea (Гая, Гея – Земля) и Солнца (воля, инициативы, руководство, КВС) в 17°04 и 19°21 воздушных Близнецов в 10 Доме руководства и командования с транзитными астероидами Antonov (Антонов, тип самолета Ан) и Chaos (Хаос) в 21°38 и 21°50 Близнецов и оппозиция с обратнотранзитным (прошлые события и опыт) Плутоном (рок, тотальное разрушение, массовая гибель) в 15°22 Стрельца в 4 Доме земли и конца существования самолета. При этом обратнотранзитный Плутон в 4 Доме образовал: соединение с радиксным астероидом Urania (Урания – неожиданности, авиация, бунтарство, Небеса) в 13°08 Стрельца; оппозицию с радиксным астероидом Chaos (Хаос) и дирекционным астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса из-за опасного приближения к Земле–Гее) в 12°26 и 12°31 Близнецов в 10 Доме руководства; квадрат с транзитными астероидом  Gaea (Гая, Гея – Земля) и Нептуном (неясности, размытости психики и сознания, туман, низкая облачность, иллюзии, ложь, обман) в 11°40 и 13°09 Рыб в 7 Доме широкой публики, что привело к формированию Тау-квадрата.
О роли КВС и второго пилота в катастрофе самолета Ан-148 RA-61704, выполнявшего рейс № 703 Москва – Орск, можно судить по их натальным картам, синастрии этих карт между собой и с картой выпуска самолета.

Астрокарты пилотов Ан-148  RA-61704Командиром воздушного судна в роковом полете самолета Ан-148  RA-61704 рейсом № 703 Москва – Орск 11 февраля 2018 года  был Валерий Иванович Губанов.  Он родился  23 февраля 1966 года в Тамбове. В этом городе прошли его детство и юность. В Тамбове и ныне живут его родные и близкие. Военную службу проходил в Афганистане, показал себя настоящим героем, был награжден медалью «За Отвагу». В 1991 году Губанов окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище лётчиков имени М.М. Расковой и начал летать. Летал на Ан-12, в том числе командиром экипажа.
После того как вышел в запас Губанов одно время  работал главным инженером в ЖЭКе в Тамбове. Затем стал летать в гражданской авиации в авиакомпании «Полет» при воронежском авиаотряде.

Командир экипажа Ту-148 RA-61704 В.И. Губанов
Потом пилот работал в авиакомпании «Россия», которая базируется в Санкт-Петербурге, а в 2016 году перешел в Саратовские авиалинии. Начинал летать в качестве второго пилота. В 2017 году прошел соответствующую подготовку и его назначили командиром экипажа. «Это был высокопрофессиональный, образованный пилот. Уравновешенный человек с отзывчивым сердцем. Валерий Иванович увлекался историей гражданской авиации, собирал литературу по этой теме», – рассказал коллега погибшего командира корабля А. Костин. У Валерия Губанова остались жена, взрослая дочь и сын. Семья проживала в Тамбове.
Его самолет базировался в аэропорту Пензы, совершая ежедневные рейсы в Москву, Саратов, Орск. Губанов имел 5000 часов налёта, из них 2800 – на Ан-148, в качестве КВС всего 58 часов.
Вторым пилотом разбившегося самолета был Сергей Арсенович Гамбарян, который родился 14 мая 1973 года в Минеральных водах. Отец Сергея – Арсен Гамбарян – известный в авиационных кругах летчик, который долгие годы летал в качестве командира экипажа на Ил-86. По рассказам сослуживцев, отец хотел, чтобы его сын продолжит летную династию. Сестра Сергея работала стюардессой.
Сергей окончил школу в 16 лет, и сразу поступил в Ленинградское авиационно-техническое училище гражданской авиации. Там он получил диплом техника-технолога по организации воздушных перевозок. В 18 лет Сережа закончил училище и пошел работать бортпроводником, а параллельно учился в Московском государственном техническом университете гражданской авиации. Там он получил специальность менеджера.
Одно время Сергей хотел пойти работать представителем авиакомпании, но понял, что офисная работа не для него – он всю жизнь мечтал летать. Потому позднее Сергей  поступил в Южно-Уральский государственный университет, где открылась программа обучения на пилотов коммерческой авиации, утвержденная «Росавиацией», для людей с высшим техническим образованием, которые бы хотели переобучиться на пилотов. У ЮУрГУ есть официальное разрешение Минобрнауки на обучение по такой программе.
Теоретическую часть Сергей осваивал в учебно-тренировочном центре в Екатеринбурге, а летную – на базе центра подготовки пилотов «ЧелАвиа». По программе переподготовки он отлетал 150 часов на двух типах самолетов – однодвигательном и двухдвигательном. С таким налетом он в 2014  году выпустился из «ЧелАвиа», устроился в авиакомпанию «Ангара», которая базируется в Иркутске.

Второй пилот Ту-148 RA-61704 С.А. Гамбарян
Оттуда Сергея направили в центр переподготовки летного состава, чтобы он переучился на Ан-148. В декабре 2015 года он начал летать. В «Ангаре» Сергей Гамбарян  проработал полтора года, параллельно учился в Санкт-Петербургском государственный университете гражданской авиации. Там он получил диплом по летной эксплуатации гражданских воздушных судов. В августе 2017 он поступил на работу в «Саратовские авиалинии». (http://www.mk.ru/social/2018/02/16/otec-pilota-an148-versiya-o-priemnikakh-polnyy-bred.html)
Всего у Сергея Гамбаряна было 812 часов налета на Ан-148. В роковой рейс Сергей отправился после отпуска. Пилоты говорят, что после месяца отдыха нужно быть особенно внимательным, отправляясь в полет. Тумблеры обогрева приемников полного давления, которые из-за обледенения не сработали, находятся как раз над головой второго пилота.
Сергей любил ездить по миру и бывать в отпуске вместе с семьей. У второго пилота остались жена и сын.

На рис. 4 приведена полуденная натальная карта КВС Валерия Губанова, построенная 12:00 MSK (9:00 GMT) 23 февраля 1966 года для координат Тамбова. На ней дополнительно показаны положения астероидов № 2046  Leningrad (Ленинград /Санкт-Петербург), № 4519 Voronezh (Воронеж) и № 4621 Tambov (Тамбов),  взятых для городов, где базируется авиакомпания «Россия», где расположен авиазавод ВАСО и где жил Валерий Губанов.
 
Рис. 4. Карта КВС В.И. Губанова, 23.02.1966 г., 9:00 GMT, Тамбов
 
С первого взгляда видно, что данная карта очень плоха для летчика. Об этом свидетельствует Тау-квадрат, созданный: а) ретроградными Плутоном (рок, мощь, тотальное разрушение, массовая гибель) и Ураном (авиация, самолеты, электрооборудование, системы управления, катастрофы, взрывы) в 17°30 и 18°10 Девы в 4 Доме земли, падений, конца существования; б) Юпитером (вера, мораль, мировоззрение, масштабность, везение) в 21°21 воздушных Близнецов в 12 Доме крупных бел и несчастий; в) Сатурном (ограничения, препятствия, безопасность, надежность, холод, лед, лишения, беды, смерть), Меркурием (мышление, понимание, суждения, решения, управление), Марсом (активные действия, конфликты, борьба, удары, второй пилот) и Хироном (странности, двойственности) в 17°58, 18°09, 18°57 и 20°58 размытых Рыб в 10 Доме карьеры, власти.
Оппозицию Сатурна, Меркурия, Марса и Хирона в водных Рыбах с Плутоном и Ураном в дотошно-бухгалтерской Деве можно также связать с роковым (Плутон) обледенением (Сатурн в Рыбах) датчиков (Меркурий) – приемников полного давления ППД – из-за отсутствия электрического (Уран) обогрева (Марс) по причине странной (Хирон) забывчатости или рассеянности (Меркурий в Рыбах) второго пилота (Марс), ведущей к роковой гибели (Плутон) самолета (Уран) при падении на землю (4 Дом).
Ситуация с падением самолета на землю усугубляется тем, что Сатурн, Меркурий и Марс находятся в полуквадрате с астероидом Icarus (Икар – символ падения с высоты на землю) в 3°38 связанного с авиацией Водолея в 8 Доме катастроф и смерти, а Хирон – полуквадрате с астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса из-за опасного приближения к Земле–Гее) в 5°40 Тельца в 11 Доме надежд, образуя конфигурацию Дротик с квадратом этих самолето-катастрофных астероидов в его основе.  С другой стороны, Плутон образует квиконс с астероидом Chaos (Хаос) в 14°47 Овна в 11 Доме надежд, а Плутон с Ураном – квиконс с астероидами Voronezh (Воронеж) и Damocles (Дамоклов меч над головой) в  16°26 и 16°59 Водолея в 9 Доме мировоззрения и дальних полетов, формируя конфигурацию Божий перст, указывающий Плутон и Уран как сигнификаторов роковой гибели самолета и Губанова как его пилота. Эти две конфигурации делают полеты Губанова на самолете (Уран), выпущенным Воронежским авиазаводом (астероид Voronezh), роковыми (Плутон), крайне опасными (астероид Damocles) и гибельными (астероиды Icarus и Phaethon) при возникновении ступора и замешательства (Сатурн, Меркурий, Марс, Хирон) КВС Губанова, хаоса (астероидChaos) в кабине самолета (10 Дом).
Эти выводы применительно к самолетам типа Ан (Антонов), вылетающим из Москвы под командованием Губанова, подтверждаются и широким Большим квадратом, созданным: а) Солнцем (воля, инициативы, власть, командирство, КВС) в 4°18 психически размытых Рыб в 10 Доме карьеры, власти и командования; б) астероидом Antonov (Антонов, тип самолета Ан) в 2°26 пылкого Стрельца в 6 Доме работы; в) астероидом Moskva (Москва) в 5°37 Девы в 4 Доме земли, падений и конца существования; г) астероидом Psyche (Психея – душа, психика) в 8°41 воздушных Близнецов в 12 Доме крупных бед и несчастий. Тем более, что астероид Antonov в 6 Доме находится в квиконсе с астероидом Phaethon в 5°40 Тельца в 11 Доме и в секстиле с астероидом Icarus в 3°38 Водолея в 8 Доме катастроф. Не спасают положение и секстиль Солнца с астероидом Phaethon  в 5°40 Тельца в 11 Доме надежд, трин с астероидом Leningrad (Ленинград /Санкт-Петербург) в 8°49 знака смерти Скорпиона в 5 Доме.
Так что Валерий Губанов в качестве КВС является носителем угрозы катастроф с самолетов типа Ан, включая и Ан-148. Тем более, астероид Karma (Карма), Луна (эмоции, психика, пассажиры) и астероид Gaea (Гая, Гея – Земля) в 5°08, 6°15 и 6°40 импульсивного Овна в 11 Доме надежд образуют полусекстиль с Солнцем (воля, инициативы, КВС) в 4°18 размытых Рыб в 10 Доме карьеры и командирства; секстиль с астероидом  Icarus (Икар – падение с высоты на землю) в 3°38 авиационного Водолея в 8 Доме катастроф и смерти; трин с астероидом Antonov (Антонов, тип самолета Ан) в 2°26 огненного Стрельца в 6 Доме работы; полутораквадрат с Нептуном (тайны. секреты, размытости психики и сознания, иллюзии, обман и самообман) в 22°11 связанного с эмоциями и смертельным риском Скорпиона в 6 Доме работы; квиконс с астероидом Moskva (Москва) в 5°37 Девы в 4 Доме земли и конца существования; квадрат с астероидом Lucifer (дьявольские козни) в 9°34  водного Рака; секстиль с астероидом Psyche (Психея – душа, психика) в 8°41 воздушных Близнецов в 12 Доме крупных бед и несчастий; полусекстиль с астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса из-за опасного приближения к Земле–Гее) в 5°40 Тельца в 11 Доме надежд.
Говоря о Нептуне в Скорпионе, следует отметить его все размывающие аспекты: трин с Сатурном (ограничения, препятствия, безопасность, надежность, холод, лед, лишения, беды, смерть), Меркурием (мышление, понимание, суждения, решения, управление), Марсом (активные действия, конфликты, борьба, удары, второй пилот) и Хироном (странности, двойственности) в 17°58, 18°09, 18°57 и 20°58 размытых Рыб в 10 Доме карьеры, власти; квадрат с Черной Луной (соблазны, темные дела) в 25°49 авиационного Водолея в конце 9 Дома дальних перемещений и полетов вблизи полуденного МС (цели в жизни, карьера, командирство) в 27°00 Водолея; секстиль с Плутоном (рок, мощь, тотальное разрушение, массовая гибель) и Ураном (авиация, самолеты, электрооборудование, системы управления, катастрофы, взрывы) в 17°30 и 18°10 Девы в 4 Доме земли, падений и конца существования; квиконс с Юпитером (вера, мораль, мировоззрение, масштабность, везение) в 21°21 воздушных Близнецов в 12 Доме крупных бел и несчастий.
Жизнь в Тамбове и учеба в Тамбовском высшем военном авиационном училище лётчиков  тоже накладывает свой несчастливый оттенок на работу Валерия Губанова пилотом военных и гражданских самолетов, поскольку астероид Tambov (Тамбов) в 26°42 воздушных Близнецов в 12 Доме крупных бед и несчастий находится в бинонагоне с астероидом Karma (Карма), Луной (психика, пассажиры) и астероидом Gaea (Земля) в 5°08, 6°15 и 6°40 Овна в 11 Доме; сентагоне с Сатурном (ограничения), Меркурием (мышление) и Марсом (работа) в 17°58, 18°09 и 18°57 Рыб в 10 Доме карьеры; трине с Черной Луной (темные дела) в 25°49 Водолея на МС в 27°00 Водолея; квиконсе с Венерой (чувства, симпатии–антипатии, любовь–вражда, оценка ситуаций, выбор целей) в 29°21 Козерога в 8 Доме катастроф; квадрат с астероидом Pandora (Пандора  с ящиком бед) в 26°49 Девы и бинонагон с Плутоном (роковая гибель) и Ураном (самолеты) в 17°30 и 18°10 Девы в 4 Доме земли.
Последнее, что следует отметить, – это аспекты астероида Russia , символически связанного как со страной, так и с петербургской авиакомпанией «Россия», в которой летал Валерий Губанов до перехода в Саратовские авиалинии. Астероид Russia расположен в 11°08 Водолея в 9 Доме мировоззрения и дальних полетов, образуя квадраты с астероидом Leningrad (Ленинград /Санкт-Петербург) и Urania (Урания – неожиданности, авиация, бунтарство, Небеса) в 8°49 и 16°16 Скорпиона в 5 Доме творчества; квиконсы с астероидом Lucifer (дьявольские козни) и ТНО Orcus (Оркус – возмездие) в 9°34 и 13°43 Рака в 1 Доме внешних проявлений; трин с астероидом  Psyche (Психея – душа, психика) в 8°41 Близнецов в 12 Доме крупных бед; секстиль с астероидом Chaos (Хаос) в 14°47 импульсивного Овна в 11 Доме надежд. Судя по этим аспектам, летная работа Губанова в авиакомпании «России», да и в стране в целом, складывалась не лучшим образом, итогом которой стало крушение самолета Ан-148  RA-61704 в Подмосковье.
Натальная карта Валерия Губанова с ее временными разворотами на момент катастрофы Ан-148 11 февраля 2018 года приведена на рис. 5.
 
Рис. 5. Карта КВС В.И. Губанова, 23.02.1966 г., 9:00 GMT, Тамбов,
 с планетами крушения Ан-148 RA-61704
в 11:27 GMT 11.02.2018 г.
 
В момент крушения самолета был активизирован радиксный Тау-квадрат, созданный: а) Плутоном (рок, мощь, тотальное разрушение, массовая гибель) и Ураном (авиация, самолеты, электрооборудование, системы управления, катастрофы, взрывы) в 17°30 и 18°10 Девы в 4 Доме земли, падений, конца существования; б) Юпитером (вера, мораль, мировоззрение, масштабность, везение) в 21°21 воздушных Близнецов в 12 Доме крупных бел и несчастий; в) Сатурном (ограничения, препятствия, безопасность, надежность, холод, лед, лишения, беды, смерть), Меркурием (мышление, понимание, суждения, решения, управление), Марсом (активные действия, конфликты, борьба, удары, второй пилот) и Хироном (странности, двойственности) в 17°58, 18°09, 18°57 и 20°58 размытых Рыб в 10 Доме карьеры, власти. Радиксный Юпитер оказался в точном соединении с транзитными астероидами Antonov (Антонов, тип самолета Ан) и Chaos (Хаос) в 21°38 и 21°50 Близнецов, а радиксные Сатурн, Меркурий, Марс и Хирон – в соединении с обратнотранзитными (прошлый опыт) Солнцем (воля, инициатив, командирство), Венерой (чувства, симпатии–антипатии, оценка ситуаций, выбор целей) Меркурием (мышление, понимание, решения, ручное управление)  в 15°52, 21°35 и 22°18 рыб, а также с профекционным Нептуном (размытости психики и сознания, туман, облачность, иллюзии, обман и самообман) в 21°14 Рыб.
При этом обратнотранзитное Солнце (прошлый опыт КВС) образовало соединение с транзитными астероидом Gaea (Гая, Гея – Земля) и Нептуном (размытости психики и сознания, туман, облачность, иллюзии, обман и самообман) в 11°40 и 13°09 Рыб, что еще раз показало связь падения самолета Ан-148 на землю в условиях хаоса и неясности показаний приборов скорости с прошлым опытом КВС, окончившего Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков.
Этот вывод подкрепляется и Большим Квадратом, созданным: а) транзитным астероидом Tambov (Тамбов) в 1°21 Льва во 2 Доме собственных ценностей и ресурсов; б) радиксным астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса из-за опасного приближения к Земле–Гее) в 5°40 Тельца в 11 Доме надежд; в) радиксным и транзитными астероидами Icarus (Икар – символ падения с высоты на землю) в 3°38 и 5°15 связанного с авиацией Водолея на границе 8 Дома катастроф и смерти и 9 Дома дальних полетов в 5°44 Водолея; г) транзитным астероидом  Russia (Россия – страна и авиакомпания) в 5°21 Скорпиона в 5 Доме творчества.
Не обошлась катастрофа самолета под управлением КВС Губанова и без участия транзитного Плутона (тотальное разрушение, роковая гибель) в 20°09 Козерога в 8 Доме катастроф и смерти, создавшего квадраты с дирекционными Плутоном (рок, мощь, тотальное разрушение, массовая гибель) и Ураном (авиация, самолеты, электрооборудование, системы управления, катастрофы, взрывы), профекционным Юпитером вера, мораль, мировоззрение, масштабность, везение) в 20°25 Весов в 5 Доме, а также с транзитными  ТНО Eris (Эрида–Раздор) и Ураном (авиация, самолеты, электрооборудование, системы управления, катастрофы, взрывы), прогрессивным Солнцем (воля, инициативы, командирство) в 22°51, 25°15 и 25°53 воинствующего Овна в 11 Доме надежд. Это привело к образованию Тау-квадрата, связанного с тотальным разрушением самолета Ан-148 под управлением КВС, ссорящегося со вторым пилотом.
Еще один Тау-квадрат схожего проявления сформирован: а) обратнотранзитным (прошлые опыт) Марсом (активные действия, военная служба, конфликты, агрессия), радиксными астероидом Lucifer (дьявольские козни) и ТНО Orcus (Оркус – возмездие) в 8°26, 9°34 и 13°43 эмоционального Рака в 1 Доме внешних проявлений; б) транзитными астероидом Pandora (Пандора  с ящиком бед) и Черной Луной (соблазны, темные дела), обратнопрогрессивным (прошлый опыт) Солнцем (воля, инициативы, командирство) и транзитным астероидом Voronezh (Воронеж – место изготовления самолета Ан-148) в 10°10, 10°30, 11°33 и 12°57 Козерога в 7 Доме широкой публики; в) дирекционными Плутоном (рок, тотальное разрушение, массовая гибель) и Ураном (авиация, самолеты, электрооборудование, системы управления, катастрофы) в 9°28 и 10°08 связанного с риском и смертью Скорпиона в 5 Доме творчества. С учетом радиксного астероида Chaos (Хаос) в 14°47 Овна в 11 Доме эта конфигурация трансформируется в Большой квадрат.
На решающую роль КВС Губанова в крушении самолета Ан-148 в Подмосковьи и гибели всех людей на его борту указывает другой Тау-квадрат, образованный: а) транзитными Луной (эмоции, психика, пассажиры, «спусковой крючок» события) и Сатурном (ограничения, препятствия, беды, смерть) в 4°29 и 5°51 Козерога на Десценденте (широкая публика) в 3°32 Козерога; б) профекционным Солнцем (воля, инициативы, командирство), транзитным астероидом Moskva (Москва) и обратнотранзитным (прошлые события и опыт) Марсом (активные действия, военная служба, конфликты, борьба, второй пилот) в 3°21, 6°21 и 8°26 Рака вблизи Асцендента (внешние проявления) в 3°32 Рака; в) радиксными астероидом Karma (Карма), Луной (эмоции, психика, пассажиры) и астероидом Gaea (Гая, Гея – Земля) в 5°08, 6°15 и 6°40 Овна в 11 Доме надежд.
Схожим образом проявляется и широкий Большой квадрат, созданный: а) радиксным астероидом Antonov (Антонов, тип самолета Ан), транзитными астероидом Karma (Карма) и Марсом (активные действия, военная служба, конфликты, борьба, второй пилот) в 2°26, 7°08 и 9°44 Стрельца в 6 Доме работы; б) радиксным астероидомMoskva (Москва) и транзитным ТНО Orcus (Оркус – возмездие) в 5°37 и 9°29 Девы в 4 Доме земли, падений и конца существования; в) радиксным астероидом  Psyche (Психея – душа, психика) в 8°41 воздушных Близнецов в 12 Доме крупных бед и несчастий; г) транзитной Венерой (чувства, симпатии–антипатии, оценка ситуаций, выбор целей), радиксным Солнцем (воля, инициативы, командирство, КВС) и прогрессивной луной (эмоции, психика, пассажиры) в 0°38, 4°18 и 5°27 размытых Рыб в 10 Доме карьеры, начальства.
На КВС Губанова как главного виновника катастрофы указывает и квадрат транзитных Солнца (воля, инициативы, командирство, КВС) и астероида Damocles (Дамоклов меч над головой) в 22°41 и 24°13 Водолея, образовавших соединение с радиксной Черной луной (соблазны, темные дела) в 25°49 Водолея вблизи МС (цели в жизни, карьера, начальство) в 27°00 Водолея с радиксным Нептуном (тайны, секреты, размытости психики и сознания, туман, облачность, обман и самообман), транзитными Юпитером (масштабность, значимость, самоуверенность) и астероидом Psyche (Психея – душа, психика) в 22°11, 22°13 и 23°20 Скорпиона в 6 Доме работы.

Теперь перейдем ко второму пилоту (2П) Ан-148 RA-61704 – Сергею Гамбаряну. Его полуденная натальная карта на 12:00 LMT (9:00 GMT) 14 мая 1973 года для координат Минеральных вод приведена на рис. 6.
 
Рис. 6. Карта 2П С.А. Гамбаряна, 14.05.1973 г., 9:00 GMT, Минеральные воды
 
Сигнификатор авиации и пилотов – Уран в карте Гамбаряна является ретроградным (обращенным вспять, дающим задержки) и расположен в 19°43 Весов в 3 Доме близкого окружения. Он образует соединение с Луной (эмоции, психика, семья, женщины) в 21°42 Весов и трин Сатурном (ограничения, препятствия, задержки, дисциплина, ответственность, строгий отец) и астероидом Moskva (Москва)  в 20°03 и 22°16 воздушных Близнецов в 10 Доме целей в жизни, карьеры, отца. В силу этих аспектов летная (Уран) профессия Сергея Гамбаряна является делом семейным (Уран–Луна), его сестра работает бортпроводницей (Луна, 3 Дом), а пришел он в авиацию под влиянием отца (Сатурн, 10 Дом), став пилотом уже в зрелом возрасте (Сатурн). Кроме того, родительская семья и своя собственная у Гамбаряна живут в Москве (Луна – астероид Moskva).
Однако эту благостную картину портят оппозиция Урана и Луны в 3 Доме с Хироном (странности, двойственности), астероидами Pandora (Пандора  с ящиком бед) и Chaos (Хаос) в 18°55, 20°51 и 24°50 Овна в 9 Доме мировоззрения, высшего образования и дальних полетов, а также секстиль с Черной Луной (соблазны, темные дела) в 19°41 Стрельца в 4 Доме земли, падений на землю и конца существования. Все эти объекты вместе с Сатурном и астероидом Moskva в 10 Доме образуют конфигурацию Конверт, дающую устойчивость в жизни.
При этом Уран и Луна во 2 Доме и Хирон, астероиды Pandora и Chaos (Хаос) в 9 Доме вместе с ТНО Orcus (Оркус – возмездие) в 21°45 Рака в 11 Доме надежд и астероидом Lucifer (дьявольские козни) в 23°07 Козерога в 5 Доме любви и творчества образуют Большой квадрат, создающий угрозу какого-то инфернального возмездия летчику Гамбаряну в странных и хаотичных обстоятельствах.
Еще хуже выглядят квиконс Урана с Меркурием (мышление, понимание, суждения, замыслы, решения, ручное управление) в 16°20 упрямого Тельца в 9 Доме дальних полетов и квиконс Луны с Солнцем (воля, инициативы, начальство, КВС) в 23°25  Тельца в 10 Доме карьеры, а также точный полутораквадрат Урана с Марсом (активные действия, конфликты, ссоры, борьба, второй пилот) в 4°22 Рыб в 7 Доме широкой публики. К тому же Солнце (КВС) и Марс (второй пилот) находятся в катастрофо-опасном аспекте бинонагона. В силу этого Сергей Гамбарян психологически (Луна) предрасположен к словесным (Меркурий) конфликтам, спорам и ссорам (Марс) с авиационным (Уран) начальством, с КВС (Солнце, 10 Дом). Напряженные отношения Гамбаряна с начальством и КВС несут в себе угрозу летных происшествий, так как Солнце в 23°25  Тельца в 10 Доме образует квадраты с астероидами  Damocles (Дамоклов меч над головой) и Icarus (Икар – символ падения с высоты на землю) в 23°34 и 28°18 Водолея в конце 6 Дома работы и вблизи куспида 7 Дома широкой публики.
Квиконсы астероидов Damocles в 23°34 Водолея в 6 Доме работы и астероида Chaos (Хаос) в 24°50 Овна в 9 Доме дальних полетов с астероидом Russia (Россия) в 25°55 Девы во 2 Доме собственных сил и ресурсов формируют конфигурацию Божий перст, символизирующий какие-то опасности для российской авиации от действий пилота Гамбаряна в условиях хаоса при дальних полетах.
Однако этим дело не ограничивается, так как Марс находится в квадрате с астероидом Gaea (Гая, Гея – Земля) и Нептуном (тайны, секреты, размытости психики и сознания, иллюзии, обман и самообман) в 3°29 и 6°25 Стрельца в 4 Доме земли, падений на землю и конца существования, а также в квадрате с астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса) и Венерой (чувства, симпатии–антипатии, оценка ситуаций, выбор целей) в 1°37 и 2°29 воздушных Близнецов в 10 Доме целей в жизни, карьеры и отношений с начальством, командирами экипажей. Вместе эти объекты формируют Тау-квадрат, создающий предпосылки для крушения (астероид Phaethon) и падения самолетов на землю (астероид Gaea, 4 Дом) в условиях плохой видимости, психологических стрессов (Нептун) и любви к спорам (Венера–Марс).
Кроме того, Марс находится в квиконсе с Плутоном (тотальное разрушение, роковая массовая гибель) и астероидом Urania (Урания – неожиданности, авиация, мятежность, Небеса) в 1°53 и 4°36 Весов во 2 Доме собственных ценностей и ресурсов. Трин же Плутона и астероида Urania с астероидом Phaethon и Венерой  в 1°37 и 2°29 Близнецов в 10 Доме, полутораквадрат  Плутона с Меркурием в 16°20 упрямого Тельца в 9 Доме дают пилоту (астероид Urania) Гамбаряну тягу (Венера) к тяжелым и разрушительным (Плутон) спорам (Меркурий), особенно в катастрофичных ситуациях (астероид Phaethon).
На определенные психологические проблемы Гамбаряна, связанные с его работой в авиации, указывает и Тау-квадрат, сформированный: а) Меркурием (мышление, понимание, суждения, замыслы, решения, ручное управление) в 16°20 Тельца в 9 Доме дальних полетов; б) Юпитером (масштабность, значимость, экспансия, большие деньги, успешность) в 11°42 связанного с авиацией Водолея в 6 Доме работы; в) астероидом Psyche (Психея – душа, психика) в 14°45 ядовитого Скорпиона в 3 Доме близкого окружения, соседства, контактов и повседневной рутины. Напряжение оппозиции Меркурия в 9 Доме с астероидом Psyche в 3 Доме отчасти разряжается трином первого и секстилем второго с астероидом Antonov (Антонов, тип самолета Ан) в 14°36 Девы в 1 Доме внешних проявлений, однако это создает предпосылки для возникновения сложных психологических проблем в контактах при полетах на самолетах типа Ан, включая и Ан-148. Последнее подчеркивается квадратом Юпитера (успешность) в 11°42 Водолея в 6 Доме работы с астероидом Voronezh (Воронеж), связанного с Воронежским авиазаводом – производителем самолетов Ан-148.
Не спасает ситуацию даже Большой трин, созданный: а) Плутоном (тотальное разрушение, роковая массовая гибель) и астероидом Urania (Урания – неожиданности, авиация, мятежность, Небеса) в 1°53 и 4°36 Весов во 2 Доме собственных ценностей и ресурсов; б) астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса) и Венерой (чувства, симпатии–антипатии, оценка ситуаций, выбор целей) в 1°37 и 2°29 Близнецов в 10 Доме целей в жизни, карьеры, отношений с начальством и командирами экипажей; в) астероидом Karma (Карма) в 1°41 Водолея в 6 Доме работы, так как он делает предпосылки для крушения самолета под управлением пилота Гамбаряна роковыми и кармическими.
Не помогает и Бисекстиль, сформированный: а) Сатурном (ограничения, препятствия, задержки, дисциплина, ответственность, беды, лишения, смерть) и астероидом Moskva (Москва)  в 20°03 и 22°16 Близнецов в 10 Доме карьеры; б) с Хироном (странности, двойственности), астероидами Pandora (Пандора  с ящиком бед) и Chaos (Хаос) в 18°55, 20°51 и 24°50 Овна в 9 Доме дальних полетов; в) астероидом Damocles (Дамоклов меч над головой) в 23°34  Водолея в 6 Доме работы, находящимся в соединении с астероидом Icarus (падения с высоты на землю) в 28°18 Водолея вблизи куспида 7 Дома широкой публики в 29°32 Водолея.
Все это в полной мере проявилось 11 февраля 2018 года в катастрофической ситуации при взлете самолета  Ан-148 RA-61704. На рис. 7 приведена полуденная натальная карта второго пилота Сергея Гамбаряна с ее временными разворотами на момент крушения самолета в Подмосковье.
 
Рис. 7. Карта 2П С.А. Гамбаряна, 14.05.1973 г., 9:00 GMT, Минеральные воды,
с планетами крушения Ан-148 RA-61704
в 11:27 GMT 11.02.2018 г.
 
В этой карте выделяются два Больших квадрата с участием Уранов и Плутонов. Первый из них создан: а) транзитными Луной (эмоции, психика, пассажиры, «спусковой крючок» события) и Сатурном (ограничения, препятствия, безопасность, порядок, регламент, беды, лишения, холод, лед, страх, смерть) в 4°26 и 5°51 Козерога в 5 Доме творчества и любви; б) радиксными Плутоном (тотальное разрушение, роковая массовая гибель) и астероидом Urania (Урания – неожиданности, авиация, мятежность, Небеса) в 1°53 и 4°36 Весов во 2 Доме собственных ценностей и ресурсов; в) прогрессивным Солнцем (воля, инициативы, КВС) и транзитным астероидом  Moskva (Москва) в 6°17 и 6°21 Рака; г) прогрессивным Марсом (активные действия, конфликты, ссоры, второй пилот) и обратнотранзитным (прошлые события и опыт) Ураном (неожиданности, авиация, самолет, электрооборудование, авиакатастрофа) в 4°43 и 6°59 Овна в 8 Доме аварий, катастроф и смерти. Эта конфигурация прямо говорит о каком-то напряжении и конфликте(квадрат) КВС (прогрессивное Солнце) и второго пилота (прогрессивный Марс) самолета (Уран), вылетевшего из Москвы (астероид Moskva) и полностью разрушившегося (Плутон, астероид Urania) при падении, что привело к гибели всех пассажиров и членов экипажа (Луна–Сатурн).
Второй широкий Большой квадрат сформирован: а) транзитным Плутоном (рок, тотальное разрушение, массовая гибель), дирекционным Нептуном (тайны, размытости психики и сознания, туман, облачность, иллюзии, обман и самообман) и радиксным астероидом Lucifer (дьявольские козни) в 20°09, 21°10 и 23°07 Козерога в 5 Доме; б) радиксными Ураном (неожиданности, авиация, самолет, электрооборудование, авиакатастрофа) и Луной (эмоции, психика, пассажиры) в 19°43 и 21°42 Весов в 3 Доме близкого окружения, контактов, переговоров; в) обратнотранзитным (прошлый опыт) Плутоном и радиксным ТНО Orcus (Оркус – возмездие) в 17°34 и 21°45 Рака в 11 Доме надежд; г) радиксным Хироном (странности, двойственности), дирекционным Марсом (активные действия, конфликты, ссоры, борьба, второй пилот), радиксным астероидом Pandora (Пандора  с ящиком бед), транзитным ТНО Eris (Эрида–Раздор), радиксным астероидом Chaos (Хаос) и транзитным Ураном (неожиданности, авиация, самолет, электрооборудование, авиакатастрофа, взрыв) в 18°55, 19°07, 20°51, 22°51, 24°50 и 25°15 Овна в 9 Доме мировоззрения и дальних полетов.  Присутствие в этой конфигурации сразу двух Уранов и двух Плутонов делает ее крайне разрушительной и авиакатастрофной.
Особая роль КВС в крушении самолета при возможном противодействии второго пилота Гамбаряна прослеживается в Большом квадрате, образованном: а) транзитным Солнцем (воля, инициативы, начальство, КВС), радиксным и транзитным астероидами Damocles (Дамоклов меч над головой), радиксным астероидом Icarus (падение с высоты на землю) в 22°41, 23°34, 24°13 и 28°18  Водолея в 6 Доме работы; б) транзитными Юпитером (значимость, масштабность, успешность) и астероидом Psyche (Психея – душа, психика), профекционным Марсом (активные действия, конфликты, ссоры, борьба, второй пилот) в 22°13 и 23°20 Скорпиона в 4 доме земли, падения на нее и конца существования; в) обратнотранзитным (прошлые события и опыт) Солнцем (воля, инициативы, начальство, КВС) в 21°12 Льва в 12 Доме тайн, изоляции, крупных бед и несчастий; г) радиксным Солнцем (воля, инициативы, начальство, КВС) в 23°25 Тельца в 10 Доме начальства и КВС.
Достаточно значимым при крушении самолета Ан-148 RA-61704 в Подмосковье в карте второго пилота стало соединение транзитных астероидов Antonov (Антонов, тип самолета Ан) и Chaos (Хаос) в 21°38 и 21°50 Близнецов с радиксными Сатурном (ограничения, препятствия, задержки, дисциплина, ответственность, беды, смерть) и астероидом Moskva (Москва), профекционным Плутоном (рок, мощь, тотальное разрушение, массовая гибель) и прогрессивным Сатурном (ограничения, препятствия, задержки, дисциплина, ответственность, беды, смерть) в 20°03, 22°16, 24°21 и 25°46  воздушных Близнецов в 10 Доме целей в жизни, карьеры, начальства; квадрат с транзитным Хироном (странности, двойственности) и дирекционным Юпитером (масштабность, значимость) в 26°17 и 26°27 Рыб в 8 Доме катастроф и смерти; оппозиция с радиксной Черной Луной (соблазны, темные дела) в 19°41 Стрельца; квадрат с радиксным астероидом Russia (Россия) в 25°55 Девы во 2 Доме собственных ценностей и ресурсов.
Не менее важным является Тау-квадрат, созданный: а) радиксными астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса) и Венерой (чувства, симпатии–антипатии, оценка ситуаций, выбор целей), прогрессивной Луной (эмоции, пассажиры), обратнотранзитным Марсом (активные действия, конфликты, ссоры, борьба) и дирекционным Хироном (странности, двойственности) в 1°37, 2°29, 3°14 и 3°40 Близнецов в 10 Доме целей в жизни, карьеры, отношений с начальством и командирами экипажей; б) транзитной Венерой (чувства, симпатии–антипатии, оценка ситуаций, выбор целей), транзитным астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса) и радиксным Марсом (активные действия, конфликты, ссоры, борьба, второй пилот) в 0°38, 3°48 и 4°22 Рыб в 7 Доме широкой публики; в) радиксным астероидом Gaea (Гая, Гея – Земля), дирекционными Ураном (неожиданности, авиация, самолет, электрооборудование, авиакатастрофа) и Луной (эмоции, психика, семья, женщины), радиксным Нептуном (тайны, секреты, размытости психики и сознания, иллюзии, обман и самообман), транзитным астероидом  Karma (Карма) в 3°29, 4°28, 6°27, 6°25 и 7°08 Стрельца в 4 Доме земли, падений на землю и конца существования.
В карте присутствуют и другие напряженные аспекты и аспектные конфигурации, но и приведенных достаточно для понимания астрологической обусловленности катастрофы самолета Ан-148 RA-61704 и его второго пилота Сергея Гамбаряна в условиях каких-то конфликтов и споров с командиром экипажа Валерием Губановым.

Для анализа отношений пилотов рокового рейса обратимся к синастрии. На рис. 8 приведена полуденная натальная карта КВС Валерия Губанова, совмещенная с полуденной натальной картой 2П Сергея Гамбаряна.
 
Рис. 8. Карта КВС В.И. Губанова, 23.02.1966 г., 9:00 GMT, Тамбов,
с планетами 2П С.А. Гамбаряна, 14.05.1973 г., 9:00 GMT, Минеральные воды
 
Главным в синастрии карт КВС и 2П является широкий Большой квадрат, свидетельствующий о серьезных противоречиях между ними, могущими привести к авиакатастрофе с самолетом типа Ан и его падению на землю. Он включает в себя: а) Солнце (воля, инициативы, командирство) КВС и Марс (активные действия, конфликты, ссоры, борьба) 2П в 4°18 и 4°22 амбициозного Льва в 10 Доме карьеры КВC; б) астероидом Antonov (Антонов, тип самолета Ан) КВС, астероидом Gaea (Гая, Гея – Земля) и Нептуном (тайны, секреты, размытости психики и сознания, иллюзии, обман и самообман) 2П в 2°26, 3°29 и 6°25 пылкого Стрельца в 6 Доме работы КВС; в) астероидом Moskva (Москва) КВС в 5°37 дотошной Девы в 4 Доме земли, падения на землю и конца существования; г) астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса) и Венерой (чувства, симпатии–антипатии, оценка ситуаций, выбор целей) 2П и астероидом Psyche (Психея – душа, психика) в 1°37, 2°29 и 8°41 воздушных Близнецов в 12 доме крупных бед и несчастий КВС.
О неблаготворном влиянии 2П Гамбаряна на КВС Губанова свидетельствует другой Большой квадрат, сформированный: а) астероидом  Antonov (Антонов, тип самолета Ан) 2П в 14°36 Девы, Плутоном (рок, мощь, тотальное разрушение, массовая гибель) и Ураном (авиация, самолеты, электрооборудование, системы управления, катастрофы, взрывы) КВС в 17°30 и 18°10 Девы в 4 Доме земли, падений, конца существования; б) Сатурном (ограничения, препятствия, давление) 2П, Юпитером (вера, мораль, мировоззрение, масштабность, везение) КВС, астероидом Moskva (Москва) 2П в 20°03, 21°21 и 22°16 воздушных Близнецов в 12 доме крупных бед КВС; в) Сатурном (ограничения, препятствия, безопасность, надежность, холод, лед, лишения, беды, смерть), Меркурием (мышление, понимание, суждения, решения, управление), Марсом (активные действия, конфликты, борьба, удары, второй пилот) и Хироном (странности, двойственности) КВС в 17°58, 18°09, 18°57 и 20°58 размытых Рыб в 10 Доме карьеры и власти КВС; г) Черной луной (соблазны, темные дела) 2П в 19°41 Стрельца в 6 Доме работы.
Проблемным для партнерства и слаженной совместной работы является и Тау-квадрат, образованный: а) Солнцем (воля, инициативы, командирство, КВС) 2П в 23°25 Тельца в 12 Доме крупных бед; б) астероидом Damocles (Дамоклов меч над головой) 2П и Черной Луной (соблазны, темные дела) КВС в 23°24 и 25°49 Водолея в 9 Доме мировоззрения и дальних полетов; в) Нептуном (тайны, секреты, размытости психики и сознания, иллюзии, обман и самообман) КВС в 22°11 Скорпиона в 6 Доме работы. При этом Черная Луна и МС (цели в жизни, карьера, командирство) КВС     в 25°49 и 27°00 Водолея находятся в соединении с астероидом (Икар – символ падения с высоты на землю) 2П в 28°18 Водолея.
Весьма красноречивым является присоединение астероида Karma (Карма) 2П в 1°41 Водолея к квадрату астероида Icarus (Икар – символ падения с высоты на землю) КВС в 3°38 Водолея в 8 Доме катастроф и смерти с астероидом Phaethon (Фаэтон, сбитый молнией Зевса в колеснице Гелиоса из-за опасного приближения к Земле–Гее) КВС в 5°40 Тельца в 11 Доме надежд. Этот аспект делает участие 2П в возможном крушении самолета под управлением КВС судьбоносно-кармическим.
Да и действия КВС Губанова в полетах на самолетах, выпущенных Воронежским авиазаводом (Ан-148),  2П Гамбарян воспринимал умом и душой как крайне опасные, поскольку Меркурий (ум, мышление, понимание, решения, управление) 2П в 16°20 Тельца на куспиде 12 Дома крупных бед КВС в 17°33 Тельца образует квадрат с астероидами Voronezh (Воронеж) и Damocles (Дамоклов меч над головой) КВС в 16°26 и 16°59 Водолея в 9 Доме мировоззрения и дальних полетов, а также оппозицию с астероидом Psyche (Психея – душа, психика) 2П и астероидом Urania (Урания – неожиданности, авиация, бунтарство, Небеса) КВС в 14°45 и 16°16 Скорпиона в конце 5 Дома любви и творчества КВС.
Даже эти упомянутые конфигурации и аспекты свидетельствуют о проблемах в отношениях пилотов Губанова и Гамбаряна, управлявших самолетом  Ан-148 RA-61704 в рейсе № 703 из Домодедово в Орск. Все это не могло не сказаться и на их совместной работе на данном самолете.
Теперь нам остается рассмотреть совместимость пилотов с самолетом Ан-148 RA-61704. Но об этом в продолжение статьи.

Копирование и использование данных материалов разрешается и даже приветствуется в случае указания на наш вэб-сайт как на источник получения информации.