Астрология в Красноярске

Катастрофа самолета Airbus A321 рейса 7К 9268 свете астрологии

На главную страницу    
Буралков А.А., Копылов В.М.

Очередная авиационная трагедия случилась с  самолетом Airbus A321 EI-ETJ авиакомпании «Когалымавиа» (торговая марка Metrojet), выполнявшим чартерный рейс 7К 9268 Шарм-эш-Шейх –  Санкт-Петербург. Согласно данным сайта Flightradar24, самолет вылетел из аэропорта Шарм-эш-Шейх (координаты: 27°58'43" N; 34°23'37" E) в 3:49 UTC (5:49 LMT) 31 октября 2015 года.

Скриншот сайта Flightradar24
На борту самолета находилось 217 пассажиров, включая 25 детей, и 7 членов экипажа: всего 224 человека.  Следуя по воздушному коридору R650 вдоль побережья залива Акаба, самолет начал набор высоты. Радиомаяк Nuweibaa был пройден на эшелоне 210 (высота 21 000 футов, или 6400 м), после чего самолет повернул влево на курс 340°, чтобы пересечь Синайский полуостров и выйти к Средиземному морю, продолжая при этом подниматься до назначенного эшелона 350 (высота 35 000 футов, или 10 670 м).
По данным сайта Flightradar24, к 04:13 UTC рейс 9268 на скорости 404 узла (748 км/ч) поднялся до 30 875 футов (9411 м), когда связь с ним вдруг прекратилась. Самолет начал быстро терять высоту с вертикальной скоростью около 6000 футов (1800 м) в минуту (около 30 м/с), при этом происходило и падение путевой скорости. В 04:13:19 UTC борт EI-ETJ исчез с экранов радиолокаторов. В этот момент его высота составляла 27 925 футов (8512 м), а путевая скорость – 62 узла (115 км/ч). Примерно в 04:15 UTC (06:15 LMT) Airbus A321 EI-ETJ разбился в горном районе в центральной части Синайского полуострова (координаты места: 30°09'02.16" N, 34°10'40.8" E).

Скриншот сайта Flightradar24
Поисковые отряды обнаружили место происшествия среди гор в центральной части полуострова между районами Эль-Кантала и Эль-Лаксима в 50 км к северо-востоку от города Нехель (мухафаза Северный Синай). По мнению экспертов самолёт начал разрушаться уже в воздухе, о чем свидетельствует разброс обломков на значительной территории примерно в 30 кв.км. Все пассажиры и члены экипажа погибли.

(https://russian.rt.com/static//0/6/0/0603ef21920e1098b18140495f6d52fd64fdb070.jpg)
Эта авиационная катастрофа стала одной из крупнейших в истории мировой авиации, крупнейшей в истории Египта и самолётов семейства Airbus A320, самой массовой гибелью граждан России в авиакатастрофе.
В расследовании причин катастрофы принимают участие представители России, Египта, BAE, BFU, Ирландии, а также консультанты компании Airbus. Расследование в соответствии с Приложением 13 ИКАО ведётся авиационными властями Египта.

Обломки самолета Airbus A321 EI-ETJ рейса 7К 9268
В состав экипажа воздушного судна входили: командир (КВС)  Немов Валерий Юрьевич,  2-й пилот Трухачёв Сергей Станиславович, старший бортпроводник Марцевич Валентина Петровна; бортпроводники: Беломестнов Андрей Витальевич, Олару Ирина Дмитриевна,  Свиридов Станислав Васильевич,  Филимонов Алексей Андреевич.
КВС Валерий Немов окончил в Ставропольское летное училище, служил в ВВС. В авиакомпании «Когалымавиа» он работал с 2001 года, летал на самолетах ТУ-154.  Обучение на управление самолетами типа А-Немов прошел в 2008 году в учебном центре AmurAir, расположенном в Турции. Общий налет 48-летнего КВС упавшего в Египте самолета составил 3682 часа. Из них в качестве командира воздушного судна Валерий Немов пролетал 1100 часов.

Самолет Airbus A321-231, серийный № 663, регистрационный № EI-ETJ
Самолет Airbus A321, серийный номер 0663, был построен в 1997 году на заводе в Бланьяке (43°36′44″N 1°21′47″E), вблизи города Тулузы во Франции. Самолет имеет два двигателя IAE V2500 консорциума International Aero Engines, совместной разработки Rolls-Royce, Pratt&Whitney, Japanese Aero Engine Corporation и германской MTU.

Главные производственные цеха корпорации Airbus  в Бланьяке
Свой первый полет этот самолет осуществил 9 мая 1997 года. На период испытаний он носил временный бортовой номер D-AVZK. Далее авиалайнер передали заказчику – американской компании International Lease Finance Corporation (ILFC), которая к 27 мая сдала его в лизинг ливанской авиакомпании Middle East Airlines (MEA). В MEA самолёт эксплуатировался под регистрационным номером F-OHMP, а его салон имел пассажировместимость 149 мест: 31 место первого класса и 118 мест эконом-класса (C31Y118). Всего в данной авиакомпании лайнер проработал 6 лет, прежде чем в мае 2003 года вернулся к ILFC.
За период работы в Middle East Airlines с бортом F-OHMP произошёл один серьёзный авиационный инцидент, причём также в Египте. 16 ноября 2001 года лайнер совершал пассажирский рейс из Бейрута (Ливан) в Каир (Египет), когда при заходе на посадку в Каирском аэропорту пилоты слишком высоко подняли его нос, в результате чего хвост опустился настолько низко, что ударился о землю. Никто из находящихся на борту 81 пассажира и 7 членов экипажа тогда не пострадал, а сам самолёт после прохождения ремонта вернулся на пассажирские маршруты.
29 мая 2003 года уже под бортовым номером TC-OAE авиалайнер сдали в лизинг турецкой компании Onur Air. Пассажирский салон при этом подвергся модернизации, в результате которой за счёт уплотнения кресел его пассажировместимость возросла до 220 мест (все – эконом-класса). Сама компания Onur Air с января по 5 апреля 2007 года и с 30 ноября 2007 по 24 января 2008 года сдавала этот «Аэробус» в сублизинг саудовской Saudi Arabian Airlines, а с 30 июля по 29 сентября 2010 года – сирийской Cham Wings Airlines. К весне 2012 года борт TC-OAE вернулся к ILFC.
27 апреля 2012 года под бортовым номером EI-ETJ этот A321 был сдан в лизинг уже российской авиакомпании «Когалымавиа» (Kolavia). 30 апреля того же 2012 года его у International Lease Finance Corporation выкупила крупнейшая голландская лизинговая компания AerCap (1563 борта в собственности), которая повторно сдала этот авиалайнер российской «Когалымавиа», которая в свою очередь с 1 мая 2012 года уже работала под торговой маркой Metrojet. Сам самолет имел ирландскую регистрацию с номером  EI-ETJ.
Согласно данным компании Metrojet, борт EI-ETJ обслуживался в соответствии с действующими правилами и своевременно проходил необходимые технические проверки. Последнее заводское обслуживание проводилось в 2014 году и также в соответствии с нормами. При «возрасте» 18,5 лет самолёт имел общую наработку 55 772 лётных часа и 21 175 циклов «взлёт-посадка».
Авиакомпания «Когалымавиа» (Kolavia) была основана 17 мая 1993 года. Когалым является  городом окружного подчинения в Ханты-Мансийском автономном округе.  Город расположен на территории Сургутского района ХМАО Тюменской области России между реками Ингу-Ягун и Кирилл-Высъягун.  Название города Когалым (хант. - коголым) в переводе с хантыйского языка означает «топь», «болото», «гиблое место». С 1991 по 1993 год мэром был Сергей Собянин. В Когалыме размещены основные производственные мощности ОАО НК «Лукойл» (его главного подразделения ООО «Лукойл-Западная Сибирь»). Аэропорт «Когалым» расположен в 6,5 км южнее Когалыма. Имел статус международного с 27.12.1995 по 30.04.2011. Его координаты: 62°11'24" N; 74°32'06" E.
Руководители «Когалымавиа» выбрали несколько областей развития: чартерные и регулярные авиаперевозки, вертолетные работы, необходимые для нефтегазовой отрасли. Компания осуществляла полеты из Когалыма и Сургута в Санкт-Петербург, Москву, Волгоград, Сочи, Ростов-на-Дону, Уфу, Минеральные Воды и Краснодар. Базовые аэропорты «Когалымавиа» – Сургут и Домодедово.
В мае 2012 года в «Когалымавиа» решили провести ребрендинг и объединиться с российским отделением туристическим концерном TUI. В результате компания получила название Metrojet.
Авиаперевозчик стал выполнять рейсы по новым направлениям в популярные среди российских туристов страны: Египет, Турцию, Испанию, появился рейс в Баку. С помощью компании Metrojet можно добраться до курортных городов: Шарм-эль-Шейха, Барселоны, Анталии, Ибицы, Бодрума, Хургады, Даламана, Пальмы-де-Майорки, Родоса, Тревизо, Тивата, Варны, Ираклиона, Бургаса.
С июня 2013 года авиакомпания вошла в состав международного туристического холдинга TH&C. На 22 августа 2014 года Metrojet располагала авиапарком в 10 самолетов со средним возрастом 14 лет. Самому старшему, Airbus A321-231 (бортовой номер EI-ETJ), – 17,5 лет. Именно он и разбился в Египте 31.10.2015 г. Самому младшему, Canadair CL-600-2B19 Challenger 850 (бортовой номер RA-67220), – 6,5 лет.
Владельцы авиакомпании. По данным системы СПАРК, в начале 2000-х годов совладельцем Metrojet был «Лукойл», однако затем она полностью перешла под контроль «Западной авиационно-инвестиционной компании», зарегистрированной в Москве. Ее собственники – Хамит Багана, Амирбек Гагаев, Бувайсар Халидов. Им также принадлежат туристические фирмы, а Гагаев владеет московским охранным предприятием «Алмаз».
По многочисленным просьбам журналистов и специалистов отрасли компания  MetroJet  31 октября 2015 разместила техническую документацию и документацию о проверках рейса 7К-9268 на своем сайте. Данная официальная документация, говорящая о технической исправности борта, также была передана по запросу в Следственный комитет. (http://www.metrojet.ru/).
Версии катастрофы. Основными причинами авиакатастрофы в Египте на данный момент считают технические неисправности самолета, ошибки пилотов и взрыв на борту самолета.
2 ноября 2015 года пресс-секретарь Metrojet Александр Смирнов исключил техническую неисправность и ошибку пилота в качестве причин катастрофы и назвал причиной аварии «внешнее воздействие». Он подчеркнул, что самолет был готов к полёту на 100% и что его экипаж был «весьма опытным». Он также показал сертификаты, полученные авиакомпанией в начале 2015 года. Позже он добавил, что последствия касания хвостом полосы в Каире были полностью устранены, и что двигатель самолета был проверен 26 октября, за пять дней до аварии. В пользу версии «внешнего воздействия» говорит тот факт, что хвостовая часть самолёта отделилась от фюзеляжа и несёт следы пожара. Это указывает на вероятный взрыв на борту самолёта.
Несмотря на то, что представители «Когалымавиа» объявили, что они исключили отказ оборудования, следователи до сих пор не признали этот факт. Анализ обломков рейса 9268 показал, что произошёл «разрыв» около задней герметичной переборки, что, вероятно, указывает на усталость металла. И здесь следователи не забывают, что самолет перенёс касание хвостом полосы при посадке в Каире в 2001 году.
Некоторые аналитики сравнивают произошедшее с самолетом А 321 с катастрофой Boeing 747 под Токио в 1985 году, который разбился через семь лет после касание хвостом полосы при заходе на посадку. Так же, как и рейс «Когалымавиа», самолёт Japan Airlines разрушился в воздухе, набирая крейсерскую высоту. Катастрофа рейса Japan Airlines была вызвана неправильным ремонтом хвостовой части самолета, в результате чего задняя герметичная переборка пострадала от усталости металла, что, в конечном счёте, привело к взрывной декомпрессии.
Вскоре после крушения «Исламское государство Ирака и Леванта», ИГИЛ, (англ. Islamic State of Iraq and Syria, ISIS) взяло на себя ответственность за катастрофу российского лайнера в Египте. Однако ряд СМИ со ссылкой на источники в службах безопасности Египта отмечали, что следов террористического акта при падении самолёта нет. Глава Минтранса РФ Максим Соколов назвал заявления террористов недостоверными. Тем не менее, аналитики не исключают возможность взрыва бомбы на борту рейса. А некоторые военные эксперты утверждают, что, по крайней мере, одна ПЗРК с ракетой класса «земля-воздух» SA-6 (кодовое название Gainful) попала в руки ИГИЛ.
Известное американское аналитическое агентство Stratfor, которое многие эксперты и журналисты называют «теневым ЦРУ», считает, что наиболее вероятной причиной крушения лайнера «Когалымавиа» на Синае является пронос взрывного устройства на борт самолета.
«Учитывая маловероятность альтернативных сценариев, кажется, что наиболее вероятным объяснением падения самолета является наличие взрывного устройства на борту», – говорится в аналитическом обзоре агентства.
Агентство практически исключает вариант, что джихадисты на Синае сбили самолет из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК). «Хотя боевикам в этом районе удалось использовать ПЗРК для того, чтобы сбить египетский вертолет и обстрелять ракетами израильский самолет, рейс 9268 был вне диапазона оружия. Кроме того, в соответствии с первыми результатами расшифровки самописцев, самолет не был поражен объектом из-за его пределов с земли», – отмечают аналитики в своем обзоре для подписчиков.
«Катастрофа не была вызвана отказом электрооборудования. При таких условиях пилоты самолета скорее всего были бы в состоянии маневрировать, и до прикосновения с землей самолет долетел бы без каких-либо катастрофических последствий», – резюмируют эксперты.
Агентство предлагает не отметать версию именно проноса взрывного устройства на борт как наиболее вероятную, даже после того, как, согласно сообщению CNN, остатки взрывоопасных материалов до сих пор не были обнаружены на обломках лайнера.
3 ноября в СМИ появились сообщения, что инфракрасный спутник США зафиксировал тепловую вспышку над Синаем в момент падения самолета «Когалымавиа». Это может свидетельствовать о взрыве в топливном баке или двигателе в результате механической поломки или детонации бомбы.
Позднее 3 ноября CNN и NBCNews со ссылкой на источники в Пентагоне, сообщили, что вспышка, зафиксированная американскими военными спутниками в момент крушения российского пассажирского самолета А-321 авиакомпании «Когалымавиа» в Египте, произошла в воздухе. (http://regnum.ru/news/accidents/2004448.html)
Кремль же призывает не увязывать крушение самолета А321 в Египте с операцией России в Сирии. Об этом сообщил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. В Кремле назвали спекуляциями рассуждения на эту тему. (http://www.bfm.ru/news/307009)
Между тем, на месте крушения российского авиалайнера А321 обнаружили элементы, не относящиеся к конструкции самолета. Найденные элементы были направлены на экспертизу. Об этом сообщают информированные источники в Каире. (http://www.rbc.ru/society/03/11/2015/563871a59a7947561c5ab834)
СМИ также сообщили подробности переговоров экипажа A321. Пилоты разбившегося в Египте авиалайнера Airbus A321 до момента катастрофы не имели информации о неполадках на борту, сообщил «Интерфаксу» информированный источник в Каире.
«Из записи разговоров летного экипажа с диспетчерами следует, что ситуация на борту за 4 минуты до исчезновения самолета с радаров оставалась штатной, экипаж вел обычные переговоры с диспетчерами, ничто не указывало на неполадки на борту, экипаж о них также не сообщал», – рассказал собеседник агентства.
Источник добавил, что моменту исчезновения лайнера с радаров на записи предшествуют «нехарактерные для штатного полета звуки», однако летчики не подавали сигнал бедствия. «Судя по записи, нештатная ситуация на борту произошла внезапно и стала неожиданностью для летного экипажа», – пояснил он.
Все это подтверждает версию внезапного разрушения самолета в воздухе из-за взрыва в топливном баке или детонации бомбы.
Согласно результатам судебно-медицинской экспертизы, пассажиры упавшего в Египте российского лайнера Airbus A321 погибли из-за разных типов травм. Находившиеся в основной части самолета,  пассажиры погибли из-за потери крови, шока, открытых черепно-мозговых травм и многочисленных переломов. Сидевшие в хвостовой части лайнера погибли из-за так называемых взрывных травм. У них диагностированы ожоги более 90 процентов тканей, утверждает телеканал LifeNews. Участки обгоревших тканей проанализируют на наличие следов взрывчатки. Однако эксперты уже обратили внимание на то, что во многих телах погибших, летевших в хвостовой части, присутствуют частицы металла и обшивки самолета. (http://lenta.ru/news/2015/11/03/results/)
Египетский судмедэксперт, который принимал участие в процедуре осмотра тел погибших в крушении самолета А321, также заявил, что  «Большое число отдельных фрагментов тел может указывать на то, что сильный взрыв произошел на борту еще до столкновения с землей».  (http://www.gazeta.ru/social/news/2015/11/03/n_7845437.shtml)
Как всегда, «отличилась» украинская сторона. Советник министра Украины Александр Бригинец заявил, что считает катастрофу над Египтом запланированной  и обвинил в этом Россию.

Александр Бригинец
«Советник министра информационной политики Украины Александр Бригинец озвучил мысль, что в авиакатастрофе в небе Египта причастно правительство России и ее президент. Бригинец увидел сходство аварий российского самолета сегодня 31 октября  и малазийского в небе над Украиной. Интернет издания Украины сообщают, что на борту разбившегося самолета находились трое граждан Украины и один белорус. Бригинец основываясь на свои размышления, предполагает, что так же как и в  небе на востоке Украины, после которой Россия усилила агрессию, президент России может использовать крушения аэробуса для более полномасштабной войны против ИГИЛ.
Александр Бригинец родился в 1962 году, в настоящий момент украинский политик, депутат Верховной Рады, в прошлом советский поэт. Начал поэтические публикации с 14 лет на русском языке, с 18 печатается в альманахе «Паруса-80». Придти к таким выводам о запланированном крушении спустя несколько часов после поступления новости о авиакатастрофе, всего скорей помогла учеба в Киевском государственном университете имени Т. Шевченко», – говорится в сообщении по адресу:  http://www.newsli.ru/news/ussr/proisshestviya/18153.

Астрологический анализ катастрофы. Для подробного и детального рассмотрения астрологическими методами катастрофы и ее причин следует рассмотреть множество факторов. Вот некоторые из них:
1. Гороскоп катастрофы.
2. Гороскоп последнего взлета самолета из аэропорта вылета.
3. Гороскоп самого самолета А321, его создания, первого полета, тенденции и развороты гороскопа на момент катастрофы.
4. Гороскоп КВС и членов экипажа самолета, тенденции и развороты гороскопа на момент катастрофы.
5. Гороскоп страны (стран), граждане которой погибли в катастрофе и/или которой в момент катастрофы принадлежал разбившийся самолет, тенденции и развороты гороскопа на момент катастрофы.
6. Гороскоп фирмы (фирм), которой принадлежал разбившийся самолет, тенденции и развороты гороскопа на момент катастрофы.
7. Гороскоп фирмы (фирм), которая произвела и/или с которой ассоциировался разбившийся самолет, тенденции и развороты гороскопа на момент катастрофы.
8. Гороскоп страны (стран), в которой был произведен и с которой ассоциировался разбившийся самолет, тенденции и развороты гороскопа на момент катастрофы.
9. Гороскоп страны (стран), из аэропорта которой был произведен взлёт самолета и/или на территории которой разбился самолет, тенденции и развороты гороскопа на момент катастрофы.
Как видите, надо проанализировать множество гороскопов, чтобы понять, что, почему, где и когда должно было произойти. И это совсем не полный список гороскопов! И нумерация в этом списке не идет по значимости – все важно.
Естественно, рассмотреть все только обозначенные гороскопы в статье невозможно. Поэтому авторы отсылают читателей к своим книгам, посвященным описанию и анализу катастроф на земле и под землей, в воздухе и космосе, на воде и под водой – трехтомному изданию «Астрология о катастрофах в России и мире», которое было издано редакцией газеты «Астролог» и журнала «Астрология». Сам же анализ начнем с вылета самолета А321.
Карта на момент вылета самолета А 321 рейсом 7К 9268 из аэропорта Шарм-эш-Шейх (координаты: 27°58'38" N; 34°23'41" E) в 3:49 GMT 31 октября 2015 года приведена на рис. 1. На ней показаны положения значимых астероидов  № 42 Isis (ИГИЛ), № 232 Russia (Россия), № 1094 Siberia (Сибирь), № 1566 Icarus (Икарус как символ падения с высоты), № 2046 Leningrad (Ленинград/Санкт-Петербург), транснептуновый объект (ТНО) № 136199 Eris (Эрида–Раздор).
Ниже на рис. 2 показана карта на момент крушения самолета А 321 рейса 7К 9268 на  Синайском полуострове (координаты: 30°09' 02.16" N; 34°10'40.8" E) в 4:13 GMT 31 октября 2015 года с теми же астероидами.
Из-за малого времени полета (24 минуты) в северном направлении эти карты различаются незначительно. Потому и толкование аспектов и аспектных конфигураций на этих картах будет почти совпадать. Разница будет лишь в трактовках Солнца, переместившегося из 1 Дома самовыражения в 12 Дом изоляции и крупных бед.
Рассмотрение начнем с карты вылета самолета из международного аэропорта Шарм-эш-Шейх.
 
Рис. 1. Карта вылета самолета А 321 рейса 9268, 31.10.2015, 3:49 GMT,
аэропорт Шарм-эш-Шейх, координаты
: 27°58'38" N; 34°23'41" E
 
В этой карте сразу бросается в глаза, что Луна находится в 8 Доме в Близнецах и уже вошла в режим свободного ухода, т.е. больше не будет делать мажорных аспектов с другими планетами до перехода в другой знак Зодиака. В хорарной астрологии это показатель того, что далее все будет идти своим ходом и уже ничего не изменить, все уже предопределено. Что произошло немного позже, мы уже знаем. Поэтому, чтобы узнать, что же привело к таким печальным событиям, надо посмотреть, какие аспекты были, прежде всего, у Луны и других планет.
За время пребывания в знаке Близнецов Луна последовательно делала следующие аспекты: квадратуру к ретроградному Нептуну в Рыбах, управляющему 5 Домом и находящемуся в 4 Доме, квадратуру к Юпитеру в Деве, управляющему 2 Домом и находящемуся в 11 Доме, секстиль к ретроградному Урану в Овне, управляющему 4 Домом и находящемуся в 6 Доме, квадратуру к Венере в Деве, управляющей 7 и 12 Домами и находящейся в 11 Доме, квадратуру к Марсу в Деве, управляющему 6 Домом и находящемуся в 11 Доме, тригон к Меркурию в Весах, управляющему 8 и 12 Домами и находящемуся в 12 Доме.
Аспекты Луны к Нептуну и Юпитеру с учетом их управления Домами и нахождения в знаках и Домах могут говорить о местных религиозных фанатиках и идейных революционерах, аспекты к Урану – о местных работниках сферы обслуживания и специалистах аэропорта, аспекты к Венере – о тайных и открытых врагах, аспекты к Марсу – о специалистах технического обслуживания самолета и обслуживающем персонале, аспекты к Меркурию – о тайных идейных террористах.
Анализ этих аспектов Луны показывает, что большинство показателей указывает на возможность участия в подготовке крушения самолета А321 местных религиозных фанатиков и идейных революционеров, действующих под руководством открытых и тайных врагов России (против самолета и граждан которой и был совершен этот ужасный теракт) и работающих в сфере обслуживания пассажиров или технических служб аэропорта.
В этой карте Асцендент (внешние проявления) находится в 5°47 склонного к опасному риску Скорпиона, а его первый управитель – Плутон (рок, спецслужбы, террористы, тотальное разрушение, массовая гибель) расположен в 13°18 Козерога в 3 Доме близкого окружения, контактов и связи. При этом Плутон образует квадрат с управителем 4 Дома земли, аэродромов, конца полета в Водолее – Ураном (самолеты, радиоэлектронное и электрическое оборудование, системы связи и управления, отказы, взрывы, бомбы, ракеты) в 17°45 агрессивного и пожароопасного Овна в 6 Доме функционирования, технического обслуживания, регламентных работ.
Эти аспекты говорят об опасности авиакатастрофы из-за действий террористов (Плутон), имевших доступ к самолету (3 Дом), плохой работы служб безопасности (Плутон, 3 Дом), некачественного обслуживания (6 Дом), отказов оборудования, взрывов бомб (Уран), пожара (Овен).
Полутораквадрат Урана в 6 Доме с Сатурном (ограничения, препятствия, надежность, безопасность, старение, беды, смерть) в 4°00 Стрельца в конце 1 Дома внешних проявлений и в соединении с куспидом 2 Дома финансов, собственных ресурсов и оборудования, корпуса  самолета. Это можно соотнести с ненадежностью каких-то узлов (2 Дом) самолета из-за старения (Сатурн), некачественного обслуживания из-за нехватки (Сатурн) финансовых средств (2 Дом), с возможностью внезапного отказа (Уран) оборудования, с нарушением целостности корпуса лайнера при перегрузках. Из-за квадрата Сатурна с Нептуном (тайны, неясности, размытости психики, махинации, горюче-смазочные материалы, жидкости, топливо)  возможные повреждения элементов корпуса самолета и его оборудования  могли быть скрыты от глаз обслуживающего персонала, располагаться в труднодоступных местах.
Квиконс Урана в 6 Доме с Юпитером (значимость, масштабность, большие деньги, чрезмерный оптимизм) в 16°35 Девы, где он в заточении и слаб, в 11 Доме надежд и друзей по идеалам также свидетельствует о каких-то финансовых обстоятельствах технического обслуживания самолета. Возможно, это относится к недостатку денег (Юпитер) на качественный ремонт и обслуживание лайнера (Уран, 6 Дом), либо к подкупу большими деньгами обслуживающего персонала с тем, чтобы он заложил бомбу в самолет (Уран, Овен). Последнее представляет более вероятным из-за трина Юпитера (большие деньги, вера, религия) с Плутоном (террористы) в 3 Доме близкого окружения.
Соединение ТНО Eris (Эрида–Раздор) в 22°43 Овна с Ураном в 6 Доме работ и обслуживания, его квиконс с Венерой (чувства, симпатии–антипатии, стюардессы, оценка ситуаций, выбор целей) и Марсом (активные действия, конфликты, 2-й пилот, грузчики, войны, полицейские, боевики) в 21°02 и 22°17 Девы в 11 Доме друзей по идеалам указывает на возможные раздоры (ТНО Eris) среди наземного обслуживающего персонала, среди членов экипажа (Венера, Марс, 11 Дом) лайнера (Уран).
Точный полуквадрат (орбис 0°07) Марса (2-й пилот) в 11 Доме с Солнцем (воля, инициативы, власть, КВС) в 7°24 настырного и ядовитого Скорпиона в 1 Доме внешних проявлений вблизи Асцендента в 5°47 Скорпиона может говорить и напряженных отношениях КВС и 2-го пилота. Полуквадрат Венеры с Солнцем в 1 Доме показывает, что у КВС могли быть непростые отношения и с бортпроводницами. Так как Марс является вторым управителем Асцендента в Скорпионе, а Венера – управителем 12 Дома тайн, секретов, крупных бед  в Весах, то такие напряженные отношения членов экипажа не могли не сказаться и на их поведении во время взлета и полета.
Крайне плохим для пассажиров, возвращавшихся в Россию с отдыха на курорте Шарм-эш-Шейх, является положение Луны (эмоции, психика, пассажиры) в 26°57 Близнецов в 8 Доме психологических стрессов, катастроф и смерти, которая образует квадраты к Венере (чувства) и Марсу (активность) в 11 Доме, а также аспекты катастроф – бинонагон (80°) с Юпитером (вера в успех) в 11 Доме надежд и сентагон (100°) с астероидом Russia (Россия) и Хироном (странности, двойственности) в 15°41 и 17°18 размытых Рыб в 5 Доме удовольствий, отдыха и курортов. Плохо и то, что управитель 8 Дома катастроф и смерти в Близнецах – Меркурий (мышление, речь, связь, управление) в 26°28 Весов расположился в 12 Доме тайных врагов, крупных бел и несчастий. Даже его трин с Луной в 8 Доме не улучшает ситуацию.
Однако еще хуже выглядят оппозиция Луны в 8 Доме с астероидом  Icarus (падение с высоты и гибель) в 29°50 пламенного Стрельца во 2 Доме собственных ресурсов и оборудования, квадраты с астероидами Leningrad (Ленинград/Санкт-Петербург) и Siberia (Сибирь) в 0°28 и 3°50 Весов в 11 Доме надежд, приведшие к созданию смертельно опасного Тау-квадрата. Астероид Leningrad  в данном случае указывает на место, куда направлялся лайнер, – город Санкт-Петербург, а астероид Siberia можно соотнести с компанией «Когалымавиа» (Metrojet), основанной в сибирском городе Когалым Тюменской области.
При этом астероид Siberia в 3°50 Весов оказался в соединении с Черной Луной (соблазны, темные дела, несчастья) и астероидом Isis (ИГИЛ)  в 7°25 и 8°33 Весов в конце 11 Дома надежд и вблизи куспида 12 Дома крупных бед в 10°11 Весов. Это является прямым указанием на причастность к катастрофе самолета А 321 «Когалымавиа» (астероид Siberia), летевшего в Санкт-Петербург (астероид Leningrad ), запрещенной в России злокозненной (Черная Луна) международной террористической организации ИГИЛ  (астероид Isis). Квиконс Черной Луны и астероида Isis с Нептуном (тайны, секреты, размытости психики, манипуляции сознанием, обман) в 7°07 Рыб в конце 4 Доме территорий, земли, аэродрома, сооружений и зданий, а также секстиль с Сатурном (ограничения, препятствия, надежность, безопасность, беды, смерть) в 4°00 Стрельца в конце 1 Дома внешних проявлений и в соединении с куспидом 2 Дома финансов, собственных ресурсов и оборудования, корпуса  самолета. Это указывает на темную (Черная Луна) тайную деятельность (Нептун) террористов, связанных с  ИГИЛ (астероид Isis), на территории аэропорта (4 Дом), которая могла привести к катастрофе самолета из-за разрушения его оборудования и целостности корпуса (Сатурн, 2 Дом). Ситуация выглядит еще более катастрофичной из-за сентагона Луны в 26°57 Близнецов в 8 Доме катастроф с Черной Луной и астероидом Isis в 7°25 и 8°33 Весов в 11 Доме надежд и чаяний.
Последнее, что хочется отметить, это положение управителя МС (цели события, общественная значимость, власть) – Солнца (воля, инициативы, власть, КВС) в 1 Доме самовыражения. В силу этого КВС (Солнце) полностью определял взлет самолета из аэропорта Шарм-эш-Шейх. Правда, из-за трина Солнца в Скорпионе с Нептуном (тайны, неясности, размытости психики, удовольствия, алкоголь) в Рыбах конце 4 Дома и вблизи куспида 5 Дома любви, отдыха и развлечений КВС мог испытывать соблазн излишне активно «отдохнуть» в Шарм-эш-Шейх накануне в ожидании рейса, либо на рейсе среди пассажиров было немало любителей алкоголя (Нептун), испытавших особую любовь и симпатию (Рыбы, 5 Дом) к КВС (Солнце).
Очень показательными являются средние точки карты. Так, средняя точка Сатурн / Плутон       23°39 Стрельца, связанная с потерями и оплакиванием погибших, оказалась в квадрате с Марсом (боевики, удары) в 22°17 Девы. Средняя точка Солнце / Луна в 2°10 Девы образовала квадрат с Сатурном (смерть), что символизирует разрушение личных отношений из-за смерти, а средняя точка Солнце / Марс в 14°50 Весов, образовавшая квадрат с Плутоном (тотальное разрушение, террор) в 13°18 Козерога, свидетельствует о разрушительном насилии со стороны террористов.
Еще более значимыми предстают средняя точка Юпитер / Icarus (масштабная авиакатастрофа) в 8°12 Скорпиона, создавшая соединение с Солнцем (воля, инициативы, КВС) в 7°24 Скорпиона; средняя точка Isis / Хирон (неординарные боевики ИГИЛ) в 27°56 Стрельца, оказавшаяся в оппозиции с Луной (пассажиры) в 26°57 Близнецов в 8 Доме катастроф и смерти; средняя точка Марс / Isis (боевики ИГИЛ) в 0°25 Весов, создавшая точное соединение (орбис 0°03) с астероидом Leningrad (Ленинград/Санкт-Петербург) в 0°28 Весов.

В карте крушения самолета  рейса 9268 в Синае на рис. 2 все аспекты и аспектные конфигурации и положения в Домах сохранились. Лишь Солнце (воля, власть, инициативы, КВС) в 7°25 Скорпиона переместилось в 12 Дом изоляции и крупных бед, в силу чего КВС в момент крушения самолета оказался не в состоянии влиять на поведение лайнера.
 
Рис. 2. Карта крушения самолета А 321 рейса 9268, 31.10.2015, 4:13 GMT,
Синайский полуостров, координаты
: 30°09'02.16" N, 34°10'40.8" E
 
Кроме того, Сатурн (ограничения, препятствия) в 4°00 Стрельца отошел от куспида 2 Дома собственных ресурсов и оказался полностью в 1 Доме внешних проявлений, что также ограничило возможности экипажа влиять на поведение самолета.
Луна (эмоции, пассажиры), переместившись из 26°57 в 27°10 Близнецов, по-прежнему находится в 8 Доме катастроф и смерти, образуя чуть более точные сентагоны к Черной Луне (темные дела) и астероиду Isis (ИГИЛ) в 7°25 и 8°33 Весов в 11 Доме надежд и к Хирону (странности, двойственности) в 17°18 Рыб в 5 Доме отдыха, развлечений и удовольствий.
Таким образом, несмотря на призывы Кремля не увязывать крушение самолета А321 в Египте с операцией России против ИГИЛ в Сирии, такая связь представляется весьма очевидной, особенно после последних сообщений о характере травм пассажиров, разрушении самолета в воздухе; находке на месте крушения лайнера посторонних элементов, не относящиеся к конструкции самолета; фиксации инфракрасным спутником США тепловой вспышки в воздухе над Синаем в момент катастрофы самолета «Когалымавиа».
Вероятная причастность ИГИЛ к взрыву на борту самолета А 321 рейса 9268 ставит сложные вопросы перед руководством страны о целесообразности проведения операции ВВС РФ в Сирии, продуманности мер по предотвращению терактов против населения в самой России и за ее пределами. Ведь, если внутри страны службы безопасности могут влиять развитие событий и предотвращать теракты, то за пределами России, особенно в странах Ближнего Востока, где любят отдыхать жители нашей страны и где присутствуют боевики ИГИЛ, это осуществить гораздо сложнее. И самолеты, летающие на курорты стран Ближнего Востока, являются наиболее уязвимыми для атак террористов.
Как уже отмечалось в статье «Операция ВВС РФ в Сирии против ИГИЛ: астрологический фон», возможные потери боевых самолетов и вертолетов в Сирии могут резко снизить градус патриотической поддержки действий Кремля в этой стране со стороны населения и общественности России. А потери гражданских самолетов из-за терактов боевиков ИГИЛ в качестве мести за бомбардировки в Сирии вообще могут лишить Кремль такой поддержки, чего власти и опасаются ныне.
Неслучайно и египетские власти всячески избегают обсуждения версии о теракте на борту самолета причастными к ИГИЛ лицами. Президент Египта Абдель-Фаттах аль-Сиси, комментируя ход расследования катастрофы российского самолета, заявил, что версия о взрыве бомбы на борту лайнера является «необоснованной спекуляцией». Он назвал пропагандой заявления ИГИЛ о причастности к гибели пассажирского авиалайнера. «Сообщение ИГИЛ о причастности к катастрофе лайнера – это пропаганда, направленная на то, чтобы подорвать стабильность, безопасность и имидж Египта. Ситуация на Синае, в частности в районе падения самолета, находится под нашим полным контролем», – говорил аль-Сиси. Беспокойство египетских властей вполне понятно – ведь в случае подтверждения этой версии крушения самолета страна понесет большие финансовые потери из-за сокращения потока туристов.
Однако боевики аффилированной с ИГИЛ террористической группировки «Вилайят Синай» вновь заявили, что они причастны к падению российского пассажирского лайнера Airbus A321 на Синайском полуострове в Египте. Об этом сообщает «Русская служба Би-би-си» со ссылкой на аудиообращение исламистов. В нем говорится, что экстремисты якобы осуществили теракт по случаю годовщины дня, в который они присягнули «Исламскому государству». «Нас не заставят объяснить, как мы это сделали», – цитирует издание текст обращения. (http://lenta.ru/news/2015/11/04/islamic/)
В день падения самолета, 31 октября, информагентства Agence France-Presse и Reuters сообщили, что подконтрольная ИГИЛ группировка взяла на себя ответственность за произошедшее. «Бойцам "Исламского государства" удалось сбить в провинции Синай российский лайнер, в котором летели более 220 российских крестоносцев. Они все убиты», – заявили тогда  исламисты.

Версия о причастности ИГИЛ к крушению самолета Airbus A321 EI-ETJ авиакомпании «Когалымавиа», выполнявшим чартерный рейс 7К 9268 Шарм-эш-Шейх –  Санкт-Петербург, становится еще более убедительной, если рассмотреть временные развороты карты независимости России от 12 июня 1990 года на момент катастрофы 31 октября 2015 года, представленные на рис. 3. Транзитные планеты и астероиды на карте обозначены индексом – «т».
 
Рис. 3. Карта независимости России, 12.06.1990 г., 9:45 GMT, Москва
с планетами крушения самолета А 321 рейса 9268, 31.10.2015, 4:13 GMT
 
В этой карте достаточно много указаний на причастность ИГИЛ к катастрофе самолета рейса 9268, летевшего из Шарм-эш-Шейх в Санкт-Петербург. В первую очередь, это оппозиция транзитных астероида Siberia (Сибирь, сибирская авиакомпания «Когалымавиа»), Черной Луны (темные дела) и астероида Isis (ИГИЛ) в 3°51, 7°07 и 8°33 Весов в 1 Доме внешних проявлений, имиджа, «лица» государства с радиксными астероидом Leningrad (Ленинград/Санкт-Петербург) и Марсом (военные конфликты) РФ в 3°49 и 8°49 воинственного Овна в 7 Доме других стран, партнеров и явных врагов, где в 7°03 Овна расположился и радиксный астероид Arabis (арабские страны, арабы), не показанный на карте.
Кроме того, транзитный Марс (военные действия) в 22°18 Девы в 12 Доме тайных врагов и крупных бед образовал оппозицию к радиксным астероидам Isis (ИГИЛ) и Icarus (падение с высоты и гибель) в 23°32 и 26°24 Рыб в конце 6 Дома работ и вблизи куспида 7 Дома явных врагов в 26°12 Рыб. Транзитный же астероид Leningrad (Ленинград/Санкт-Петербург) в 0°28 Весов в 1 Доме внешних проявлений РФ создал оппозицию к радиксным астероидам Icarus (падение с высоты и гибель) и Leningrad (Ленинград/Санкт-Петербург) в 26°24 Рыб и 3°49 Овна в 7 Доме других стран, партнеров и явных врагов. Трудно не увидеть в этих аспектах причастность боевиков (два Марса) ИГИЛ (два астероида Isis) к катастрофе (астероид Icarus) самолета авиакомпании «Когалымавиа», летевшего в Санкт-Петербург (два астероида Leningrad) рейсом 9268.
Это становится еще более очевидным, если учесть квадраты транзитного астероида Icarus (падение с высоты и гибель) в 29°50 Стрельца в 4 Доме земель, территорий и аэропортов РФ с транзитными астероидами Leningrad (Ленинград/Санкт-Петербург) и Siberia (Сибирь) в 0°28 и 3°51 Весов в 1 Доме и с радиксными астероидами  Icarus (падение с высоты и гибель) и Leningrad (Ленинград/Санкт-Петербург) РФ в 26°24 Рыб и 3°49 Овна в 7 Доме, что привело к созданию Тау-квадрата. С учетом транзитной Луны (эмоции, психика, пассажиры, «спусковой крючок» трагедии) в 27°10 Близнецов в 10 Доме эта конфигурация превращается в Большой квадрат.
Из-за еще одного Тау-квадрата, созданного: а) транзитным Хироном (странности, двойственности), радиксными астероидами Isis (ИГИЛ) и Icarus (падение с высоты и гибель) в 23°32 и 26°24 Рыб вблизи куспида 7 Дома явных врагов в 26°12 Рыб; радиксным Солнцем (воля, инициативы, власть, руководство) в 21°10 Близнецов в 9 Доме идеологии, пропаганды и дальних стран; в) транзитными Юпитером (масштабность, значимость, экспансия, большие деньги, успешность), Венерой (чувства, симпатии–антипатии, оценка ситуаций, выбор целей) и Марсом (активные действия, конфликты, войны, полицейские, боевики) в 21°03 и 22°18 Девы в 12 Доме секретов, изоляции, тайных врагов и крупных бед,  крушение самолета (астероид Icarus) в Египте из-за действий боевиков (Марс) ИГИЛ больно ударило (Марс) и по самомнению властей (Солнце, Близнецы) России.
На теракт как причину крушения самолета рейса 9268 из-за действий властей указывает и Тау-квадрат, сформированный: а) транзитным Плутоном (рок, диктата, олигархи, спецслужбы, террористы) и радиксным Нептуном (тайны, секреты, националистические и религиозные организации, манипуляции сознанием, инфляция, нефть, газ) в 13°18 и 13°48 Козерога в 4 Доме земель и территорий; б) радиксным ТНО Eris (Эрида–Раздор) и транзитным Ураном (неожиданности, самолеты, катастрофы, взрывы) в 17°31 и 17°45 Овна на куспиде 8 Дома политики, катастроф и смерти в 18°32 Овна; в) радиксными Юпитером (вера, мораль, экспансия, большие деньги, финансисты) и Хироном (странности, двойственности) в 15°13 и 15°45 Рака в 10 Доме властей.
Оппозиция транзитного Сатурна (ограничения, препятствия, лишения, беды, смерть) в 4°00 Стрельца в 3 Доме коммуникации, связи и прессы с радиксными Меркурием (замыслы, решения, суждения, управление) и астероидом Siberia (Сибирь) в 0°36 и 4°27 Близнецов в 9 Доме идеологии, пропаганды и дальних путешествий катастрофа самолета А 321 в Египте серьезно подорвет позиции сибирской авиакомпании «Когалымавиа», существенно сократит поездки россиян за рубеж на отдых.
Определенный интерес представляет связь катастрофы в Египте с картой выпуска самолета Airbus A321 EI-ETJ, серийный номер 0663, а также с картой компании «Когалымавиа». Но об этом в продолжение статьи.

Показательно, что в карте вылета самолета А 321 рейсом 9268 из аэропорта Шарм-эш Шейха 31.11.2015 г. на рис. 1 астероид  № 4079 Britten (Великобритания) располагался в 17°13 Овна в 6 Доме работ и техобслуживания самолета, образуя точное соединение с Ураном (самолеты, бомбы, взрывы) в 17°45 Овна и квадрат с Плутоном (террористы, спецслужбы) в 13°18 Козерога в 3 Доме близкого окружения, контактов и связи. Астероид № 916 America (Америка) находился в 13°40 Весов в 12 Дома тайн, секретов и крупных бед, создавая соединение с астероидом астероида Isis (ИГИЛ) в  8°33 Весов  в конце 11 Дома друзей по идеалам, оппозицию с Ураном и астероидом America в 6 Доме и квадрат с Плутоном в 3 Доме.
В итоге, возник Тау-квадрат, указывающий на какую-то вовлеченность Англии и США в теракт ИГИЛ. Не исключено, что спецслужбы этих стран просто знали о намерениях  боевиков ИГИЛ совершить теракт в Египте с каким-то российским самолетом, но по неизвестным причинам не смогли предупредить об этом спецслужбы нашей страны.  В прямую причастность спецслужб США и Англии к этому теракту, совершенному организацией ИГИЛ или ее подразделением в Египте, верить как-то не хочется. Хотя обе эти страны – известные мастера политических провокаций и раздоров в мире.

Рассмотрение астрокарт самолета Airbus A321 EI-ETJ и авиакомпании «Когалымавиа» показало, что наиболее значимой из них для катастрофы в Египте 31.10.2015 г. является карта выпуска самолета. Потому остановимся подробнее на ней.
В качестве таковой принята карта первого полета лайнера A321на заводском аэродроме в Бланьяке (43°36’44” N; 1°21’47” E) под Тулузой, состоявшегося 9 мая 1997 года. Как обычно, при отсутствии точного времени этого события  карта построена на полдень местного времени (10:00 GMT).  Эта карта с ее временными разворотами на момент крушения самолета 31 октября 2015 года в 4:13 GMT  приведена на рис. 4. Транзитные планеты и астероиды на ней обозначены индексом – «т», прогрессивные планеты – индексом «п», дирекционные – «д», профекционные – «пф», обратнотранзитные – «от», обратнопрогрессивные – «оп». В дополнение к уже использовавшимся показаны положения астероидов № 787 Moskva (Москва), № 1157 Arabia (Саудовская Аравия), № 1496 Turku (Турция), № 1930 Lucifer (дьявольские козни), № 3811 Karma (Карма), а также Марс карты компании «Когалымавиа», обозначенный верхним индексом «КГА».
 
Рис. 4. Карта первого полета самолета A321, № 0663, 9.05.1997 г., 10:00 GMT,
аэродром в Бланьяке, Франция, координаты: 43°36’44” N; 1°21’47” E,
с планетами его крушения рейсом 9268, 31.10.2015, 4:13 GMT
 
В радиксе выделяется Большой квадрат, созданный: а) астероидом Lucifer (дьявольские козни) и Хироном (странности, двойственности) в 25°05 и 27°23 Весов в 4 Доме земли, территорий, аэродромов, конца существования; б) Нептуном (тайны, секреты, неясности, межнациональные и межэтнические отношения, нефть, газ, жидкости, топливо) в 29°57 Козерога в 6 Доме работы, функционирования и обслуживания; в) Меркурием (замыслы, решения, управление, связь, технические специалисты) в 29°29 Овна в 10 Доме целей существования, руководства, КВС; г) астероидом Russia (Россия) в 29°08 Рака в 12 Доме тайн, секретов, крупных бед и несчастий. При этом астероидом Lucifer и Хироном  в 25°05 и 27°23 Весов в 4 Доме образовали квадрат с астероидом Arabia (Саудовская Аравия) в 22°23 Козерога в 6 Доме и оппозицию с астероидом Icarus (падение с высоты и гибель) в 23°27 Овна в 10 Доме, формируя Тау-квадрат.
Эти две взаимосвязанные конфигурации создают предпосылки для крушения (астероид Icarus) самолета A321, серийный № 0663, при его эксплуатации в России (астероид Russia) из-за злокозненных (астероид Lucifer), тайных (Нептун) и странных (Хирон) замыслов и решений (Меркурий) технических специалистов (Меркурий), вероятно, связанных со спонсором террористов-салавитов (ваххабитов) – Саудовской Аравией (астероид Arabia). Кроме того, возможно, находясь в лизинге в саудовской компании Saudi Arabian Airlines в 2007-2008 году,самолет недостаточно квалифицированно обслуживался (астероид Arabia, 6 Дом).
Еще один радиксный Большой квадрат сформирован: а) управителем второй части 4 Дома земли, аэродромов и конца существования, 5 Дом курортного отдыха в Скорпионе – Плутоном (рок, олигархи, спецслужбы, террористы, тотальное разрушение, массовая гибель) в 4°40 Стрельца в 5 Доме отдыха, курортов, развлечений; б) астероидом Siberia (Сибирь) в 1°11 Рыб в 8 Доме аварий, катастроф и смерти; в) астероидом Moskva (Москва) в 4°26 Близнецов в 11 Доме надежд и друзей по идеалам; г) Черной Луной (соблазны, темные дела) в 5°42 Девы во 2 Доме собственных финансов и ресурсов. Судя по участникам этой конфигурации, базирование по инициативе владельцев-олигархов (Плутон) из темных финансовых соображений (Черная Луна, 2 Дом) в Москве (астероид Moskva) в аэропорту «Домодедово» сибирской (астероид Siberia) авиакомпании «Когалымавиа», занимающейся чартерными перевозками пассажиров на курорты (5 Дом), создает предпосылки для теракта (Плутон) на каком-то из курортов.
Квадрат астероида Karma (Карма) в 8°49 знака риска и смерти Скорпиона в 4 Доме земли, аэродромов и конца существования с управителем 8 Дома аварий, катастроф и смерти в Водолее – Ураном (самолет, радиоэлектронное оборудования, радиосвязь, бомбы, взрывы) в 8°40 самолетно-взрывного Водолея в 7 Доме других стран говорит, что изначально в карте самолета A321 № 0663 была заложена судьбоносно-роковая (астероид Karma) возможность аварии и гибели лайнера от взрывов (Уран) на борту либо отказа электронных и электрических систем управления (Уран) при полетах в другие страны (7 Дом).
Возможные неблагоприятные последствия перевозки пассажиров из Ленинграда / Санкт-Петербурга на самолете A321, длительно эксплуатировавшемся в Турции, вытекают из Тау-квадрата, образованного: а) Марсом (активные действия, работы, удары, механические повреждения) в  17°32 Девы во 2 Доме собственных ресурсов и оборудования лайнера; б) астероидом  Leningrad (Ленинград/Санкт-Петербург) и Луной (эмоции, пассажиры) в 18°00 и 21°10 воздушных Близнецов в 11 Доме надежд; в) астероидом Turku (Турция) в 18°00 Рыб в конце 8 Дома аварий, катастроф и смерти, вблизи куспида 9 Дома дальних стран и полетов в 19°07 Рыб.
Очень неблагоприятно и положение астероида Isis (ИГИЛ) в 16°21 смертельно опасного Скорпиона в 4 Доме земли, аэродромов и конца существования лайнера. Это астероид оказался в оппозиции с Солнцем (воля, инициативы, власти, руководство, КВС) в 18°49 Тельца в 10 Доме задач, руководства, КВС и в квадрате с Юпитером (масштабность, значимость, большие деньги, успешность в 20°24 Водолея в 7 Доме других стран, партнеров и явных врагов, что привело к созданию еще одного Тау-квадрата.
Во временных разворотах на момент крушения самолета все перечисленные  радиксные аспекты и конфигурации были активизированы, дополнены, усилены и приведены в действие.
Так, транзитные астероид Karma (Карма) и Уран (самолеты, радиоэлектронное оборудование, связь, бомбы, взрывы, катастрофы) в 13°34 и 7°45 агрессивного Овна образовали соединение с радиксным управителем 8 Дома катастроф в Водолее – Сатурном (ограничения, препятствия, нарушение прочности, гибель, смерть) и радиксным ТНО Eris (Эрида–Раздор) в 15°01 и 18°52 Овна в 9 Доме мировоззрения, религии и дальних полетов; квадрат с транзитным Плутоном (рок, олигархи, спецслужбы, террористы, тотальное разрушение, массовая гибель) в 13°18 Козерога в 6 Доме работ, технического обслуживания; оппозицию с обратнотранзитным (прошлые дела и опыт) Плутоном (рок, олигархи, спецслужбы, террористы, тотальное разрушение, массовая гибель) в 18°00 Весов, создав вместе с ними взрыво-разрушительный для самолета Тау-квадрат. Действие транзитного Урана было усилено соединением с ним транзитных астероида  Arabia (Саудовская Аравия) и ТНО Eris (Эрида–Раздор) в 19°15 и 22°43  Овна вблизи МС (цели существования, общественная значимость) в 20°10 Овна.
Транзитный ТНО Eris создал соединение с радиксным астероидом Icarus (падение с высоты и гибель) в 23°27 Овна в 10 Доме, квадрат с радиксным астероидом Arabia (Саудовская Аравия) в 22°23 Козерога в 6 Доме работы и техобслуживания, оппозицию с радиксными астероидом Lucifer (дьявольские козни) и Хироном (странности, двойственности) в 25°05 и 27°23 Весов в 4 Доме земли, территорий, аэродромов, конца существования, усилив тем самым радиксный Тау-квадрат.
Был усилен и активизирован радиксный Большой квадрат, сформированный а) астероидом Lucifer (дьявольские козни) и Хироном (странности, двойственности) в 25°05 и 27°23 Весов в 4 Доме земли, территорий, аэродромов, конца существования; б) Нептуном (тайны, секреты, неясности, межнациональные и межэтнические отношения, нефть, газ, жидкости, топливо) в 29°57 Козерога в 6 Доме работы, функционирования и обслуживания; в) Меркурием (замыслы, решения, управление, связь, технические специалисты) в 29°29 Овна в 10 Доме целей существования, руководства, КВС; г) астероидом Russia (Россия) в 29°08 Рака в 12 Доме тайн, секретов, крупных бед и несчастий.  К нему присоединились транзитный Меркурий (замыслы, решения, управление, технический персонал) и профекционный Сатурн (ограничения, препятствия, беды, смерть) в 26°29 и 29°21 Весов в 4 Доме и обратнопрогрессивное (прошлые события и опыт) Солнце (воля, инициативы, руководство, КВС) в 0°52 Тельца в 10 Доме.
«Заиграл» яркими ИГИЛовскими красками, расширился участниками и второй радиксный Большой квадрат, связанный с терактами против самолета сибирской авиакомпании, базирующейся в аэропорту Москвы. В итоге, сформировалась конфигурация, созданная: а) управителем второй части 4 Дома земли, аэродромов и конца существования, 5 Дом курортного отдыха в Скорпионе – радиксным Плутоном (рок, олигархи, спецслужбы, террористы, тотальное разрушение, массовая гибель) в 4°40 Стрельца в 5 Доме отдыха, курортов, развлечений, к которому присоединились профекционное Солнце (воля, инициативы, руководство), транзитный Сатурн (ограничение, препятствия, беды, смерть) и дирекционный астероид Isis (ИГИЛ) в 3°109, 4°00 и 4°50 Стрельца; б) радиксным астероидом Siberia (Сибирь) в 1°11 Рыб, транзитным Нептуном (тайны, секреты, закулисные дела, межнациональные и межэтнические отношения, махинации, обман) и дирекционным Юпитером (масштабность, массовость, большие деньги, вера, религия) в 7°07 и 8°52 Рыб в 8 Доме аварий, катастроф и смерти; в) радиксным астероидом Moskva (Москва) и прогрессивным Солнцем (воля, инициативы, власти, руководство) в 4°26 и 6°36 Близнецов в 11 Доме надежд и друзей по идеалам; г) радиксной Черной Луной (соблазны, темные дела) в 5°42 Девы во 2 Доме собственных финансов и ресурсов, к которой присоединились транзитный астероид Lucifer (дьявольские козни) и профекционный Юпитер (вера, мораль, религия, масштабность, массовость, большие деньги) в 1°34 и 4°43 Девы.
Судьбоносно-роковой и самолето-взрывной квадрат радиксного астероида Karma (Карма) в 8°49 знака риска и смерти Скорпиона в 4 Доме земли, аэродромов и конца существования с управителем 8 Дома аварий, катастроф и смерти в Водолее – радиксным Ураном (самолет, радиоэлектронное оборудования, радиосвязь, бомбы, взрывы) в 8°40 самолетно-взрывного Водолея в 7 Доме других стран стал основой еще одного Большого квадрата с участием синастрической планеты. Он был создан: а) транзитным Солнцем (воля, инициативы, власть, руководство, КВС) и радиксным астероидом Karma (Карма) в 7°25 и 8°49 Скорпиона в 4 Доме конца существования; б) радиксным Ураном (самолет, радиоэлектронное оборудования, радиосвязь, бомбы, взрывы) в 8°40 Водолея в 7 Доме; в) дирекционным Сатурном (ограничения, препятствия, гибель, смерть) и обратнопрогрессивным (прошлые события и опыт) Меркурием (замыслы, решения, управления, технический персонал) в 3°30 и 8°01 Тельца в 10 Доме; г) обратнотранзитным Юпитером (вера, мораль, религия, масштабность, массовость, большие деньги) в 8°55 Льва, оказавшемуся в соединении с Марсом (активные действия, работа, конфликты, атаки, удары) компании «Когалымавиа» в 9°37 Льва.
Другой Большой квадрат на основе радиксного Тау-квадрата был образован: а) транзитным Юпитером (вера, мораль, религия, экспансия, масштабность, большие деньги) и радиксным Марсом (активные действия, работы, удары, механические повреждения) в  16°35 и 17°32 Девы во 2 Доме собственных ресурсов и оборудования лайнера; б) обратнотранзитным (прошлые события и дела) Нептуном (тайны, секреты, закулисные дела, межнациональные и межэтнические отношения, махинации, обман) в 17°09 Стрельца в 5 Доме отдыха, курортов и развлечений; в) радиксным астероидом  Leningrad (Ленинград/Санкт-Петербург), профекционным Плутоном (рок, олигархи, спецслужбы, террористы, тотальное разрушение, массовая гибель) и радиксной Луной (эмоции, пассажиры) в 18°00, 18°59 и 21°10 воздушных Близнецов в 11 Доме надежд; в) транзитными астероидом Russia (Россия) и Хироном (странности, двойственности) и радиксным астероидом Turku (Турция) в 15°41, 17°18 и 18°00 Рыб в конце 8 Дома аварий, катастроф и смерти, вблизи куспида 9 Дома дальних стран и полетов в 19°07 Рыб.
Радиксный Тау-квадрат с участием Солнца (воля, инициативы, власти, руководство, КВС ) в 18°49 Тельца в 10 Доме власти, Юпитера (масштабность, значимость, экспансия, большие деньги, успех) в 20°24 Водолея в 7 Доме других стран и астероида Isis (ИГИЛ) в 16°21 Скорпиона в 4 Доме земли, аэродромов и конца существования лайнера был усилен присоединением к последнему обратнотранзитного Урана (неожиданности, авиация, бомбы, взрывы, катастрофы) в 17°10 Скорпиона. Другими участниками этой конфигурации стали прогрессивная Луна (эмоции, пассажиры) и дирекционный Нептун (тайны, секреты, закулисные сделки, межнациональные и межэтнические отношения, махинации, обман) в 17°43 и 18°25 Водолея в 7 Доме.
Как видим, и в карте выпуска (первого полета) самолета Airbus A321 с серийным номером 0663 авиакомпании «Когалымавиа» присутствуют множественные астрологические указания на крушение лайнера во время чартерного рейса 7К 9268 Шарм-эш-Шейх –  Санкт-Петербург от взрыва бомбы, заложенной террористами ИГИЛ. Потому, несмотря на все уверения властей России и Египта, ряда авиационных экспертов лишь в технических причинах катастрофы самолета А321, версия причастности к его крушению боевиков ИГИЛ является, с астрологической точки зрения, наиболее убедительной.

Поскольку за время эксплуатации самолет Airbus A321 побывал в одном серьёзном авиационном инциденте, причём также в Египте (16 ноября 2001 года лайнер совершал пассажирский рейс из Бейрута в Каир и при заходе на посадку в Каирском аэропорту был поврежден хвост самолета ударом о землю), то получается, что у этого самолета Airbus A321 в Египте было какое-то гиблое место.
Поэтому авторам показалось логичным посмотреть карты релокации первого вылета самолета А321 (рис. 4) на Каир и Шарм-эш-Шейх (рис. 3), а заодно и на долготу Москвы и Санкт-Петербурга, поскольку перемещение самолета вдоль этой долготы соответствует почти одинаковому положению МС в гороскопе.
В карте релокации на Шарм-эш-Шейх (рис. 5) использованы те же обозначения и астероиды, что и в карте на рис. 4.
 
Рис. 5. Карта релокация на Шарм-эш-Шейх (27°58′43″ N; 34°23′37″ E)
первого полета самолета A321 №0663, 9.05.1997 г., 10:00 GMT,
с планетами его крушения рейсом 9268, 31.10.2015, 4:13 GMT
 
Получилась очень интересная карта! Сатурн перебрался в 8 Дом. Плутон — в 4 Дом и оттуда поражает оппозицией Венеру, управителя МС; Черная Луна почти на Асценденте и Марс в 1 Доме, поражающий квадратурой Луну, управителя 12 Дома и хвоста самолета.
Из-за Черной Луны на Асценденте и других указанных факторов проявлена «проклятость» данного самолета в Египте, «черная метка», лежащая на нем в данном месте. Аналогичное положение Черной Луны на Асценденте и Марса в 1 Доме получается в картах релокации на Москву и Санкт-Петербург, в эту же долготную полоску попадают Восточная часть Средиземного моря, Кипр, Израиль, Ливан, Иордания, Сирия, Турция, Черное море, Крым и центральная часть Украины, поскольку они находятся почти на одной долготе и дают почти одинаковые МС для гороскопов, а также похожую сетку Домов. Т.е. на всем протяжении воздушного коридора, по которому летал самолет А321, с ним могло произойти что-то подобное рано или поздно — в зависимости от текущих разворотов карты.
Заполненность 6 Дома технического состояния и обслуживания самолета Юпитером, Ураном, управляющим 7 Домом окружения, партнеров и врагов, и Нептуном, управляющим 8 Домом кризисов и катастроф, и положение Сатурна, управляющего этим заполненным 6 Домом, в 8 Доме кризисов и катастроф говорит о серьезной проблематике и взаимосвязи у этого самолета сферы технического состояния и обслуживания с кризисами и катастрофами.
На момент гибели А321 в дирекциях Асцендент в карте релокации на Египет соединился с радиксным Марсом, а Уран — с Десцендентом, Нептун (управитель 8 Дома) квадратурой поражает радиксное Солнце, управителя Асцендента, связанного с целостностью и жизненностью самолета, а Плутон — радиксную Луну, управителя 12 Дома и хвоста самолета, Венера, управитель МС, образовала квадратуру к радиксному Марсу, управителю 9 Дома дальних стран, религий и идеологий. [Кстати, на аварию с повреждением хвоста тоже есть интересные дирекции в карте релокации на Египет.]
В прогрессиях Марс сформировал точную квадратуру к соединению прогрессивной Венеры, управителю МС, с радиксной Луной, управляющей 12 Домом и хвостом самолета, прогрессивное Солнце, управитель Асцендента, связанного с целостностью и жизненностью самолета, находилось в оппозиции к радиксному Плутону, а радиксное Солнце поражалось квадратурой от прогрессивной Луны из Водолея и 6 Дома технического состояния и обслуживания самолета, которая одновременно была в квиконсе к радиксному Марсу. А поскольку в радиксе уже есть изначальный аспект квадратуры между Луной и Марсом, то повторение в прогрессиях аспекта между ними, тем более достаточно напряженного, не могло пройти бесследно и безболезненно, тем более, что взрывной Марс стоит в 1 Доме, а прогрессивная Луна идет по 6 Дому технического состояния и обслуживания самолета.
Спусковым механизмом реализации отмеченного дирекциями и прогрессиями напряжения явились транзиты на момент катастрофы. Транзитный Сатурн, управляющий в радиксе 6 Домом технического состояния и обслуживания самолета, соединился в 4 Доме конца всех дел с радиксным Плутоном, все разрушающим и трансформирующим, В свою очередь транзитный Плутон образовал квадратуру к радиксному Сатурну в Овне и 8 Доме кризисов и катастроф, который к тому же поражался соединением с транзитным экстремистским Ураном, управляющим в радиксе 7 Домом партнеров и врагов.
Кроме того, транзитный Нептун из 7 Дома партнеров и врагов образовал оппозицию к Черной Луне в 1 Доме, активизировав «черную метку». Транзитный Меркурий сформировал в 3 Доме оппозицию к радиксному Меркурию, управляющему 2 и 11 Домами ресурсов и возможностей, и соединение с радиксным Хироном, приводящим все к разделению и раздвоению.
Транзитные Юпитер, Венера и Марс образовали соединение с радиксным Марсом, активизировав его соединением, а радиксную Луну квадратурой. Т.е. опять в который раз в разных разворотах карты в момент катастрофы была сильно акцентирована радиксная квадратура огненно-взрывного Марса в 1 Доме и Луны, управителя 12 Дома и хвоста самолета.
Ну и, наконец, транзитная Луна была практически на радиксной Луне, что «включало» радиксную квадратуру Марса с Луной, и в квадратуре к оси радиксных и транзитных Лунных Улов, связанных с предопреденностью. Причем к моменту катастрофы Лунные Узлы успели пройти полный цикл по Зодиаку и готовились начать новый цикл обращения!
Получается, что карта релокации на Египет первого полета А321 отлично «сработала» и еще более информативна, чем карта первого полета А321.
Еще интересно отметить, что карта релокации на Египет первого полета А321 имеет потрясающую взаимосвязь с картой компания «Когалымавиа» и практически совпадающую сетку Домов! Поэтому очень не просто так катастрофа произошла с самолетом А321, когда он был в составе компании «Когалымавиа».

Карта компании Airbus, построенная на полдень 18 декабря 1970 года, г. Бланьяке (под Тулузой), дала совпадение осей Асцендент-Десцендент с картой релокации на Египет первого полета А321, только Асценденты в них расположены в точной оппозиции друг к другу, что показывает сильную взаимосвязь по внутренним и внешним проявлениям с погибшим в Египте самолетом А321.
В дирекциях карта компании Airbus отлично отзывается не только на гибель самолета Airbus А321 в Египте, но и на совсем еще недавнее крушение во французских Альпах 24 марта 2015 года самолета Airbus А320 (об этом крушении была публикация в 3 номере газеты «Астролог»). Сразу после крушения самолета Airbus А321 в Египте в СМИ в ноябре 2015 года были еще сообщения о серьезных проблемах с самолетами Airbus А319 и А320, которые мы смогли заметить в бурном потоке информации. Одно случилось в США, другое у нас в России, правда, обошлось без человеческих жертв.
Несомненно, такая повышенная интенсивность ЧП и катастроф с самолетами Airbus должна быть отражена в карте компании Airbus и ее разворотах на 2015 год, прежде всего в дирекциях, орбисы аналогичных событий в которых описываются 1 градусом от точного аспекта. Наиболее точным, ярким и соответствующим тематике произошедших ЧП и катастроф с самолетами Airbus можно выделить соединение с радиксным Ураном, управителем Асцендента и 1 Дома имиджа, дирекционных Десцендента, связанного с широкой общественностью, партнерами и врагами, и Луны, управляющей 5 Домом детищ и творений Airbus и 6 Домом технического состояния и обслуживания самолетов Airbus. Уже только этот аспект красноречиво обо всем говорит!
Однако при этом одновременно начал формироваться еще один зловещий аспект — соединение дирекционного Плутона с радиксной Венерой, расположенной в Скорпионе и 8 Доме и управляющей этим же 8 Домом кризисов и катастроф, а Плутон, как мы знаем, является естественным сигнификатором 8 Дома. Поскольку в радиксе Венера находится в оппозиции к Сатурну в 3 Доме, управляющему 11 Домом возможностей и планов и 12 Домом больших бед и несчастий, то Плутон, образуя соединение с Венерой, одновременно активизирует оппозицией и Сатурн. Так что о покое французской компании Airbus и пассажирам ее самолетов еще долго придется мечтать!
Поскольку произошло крушение самолета французской компании Airbus и это крушение произошло на территории Египта, то естественно, что это нашло отражение в картах основания этих государств и во временных разворотах  этих картна момент крушения 31 октября 2015 года самолета А321.
Франция прямо и непосредственно или косвенно и опосредованно в 2015 году была включена в несколько крупных чрезвычайных событий. Это два крушения самолетов компании Airbus в марте и октябре 2015 года, это теракт в Париже 7 января 2015 года, о котором была публикация в 1 номере газеты «Астролог», и совсем недавняя серия терактов в Париже в ноябре 2015 года, публикация о котором размещена в 11 номере газеты «Астролог».
Как видим, в карте выпуска (первого полета) самолета Airbus A321 с серийным номером 0663 авиакомпании «Когалымавиа», а также в других рассмотренных картах присутствуют множественные астрологические указания на крушение лайнера как вообще в ближайшее время, так, в частности и конкретно, и во время чартерного рейса 7К 9268 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург от взрыва бомбы, заложенной террористами ИГИЛ.

Эти астрологические выводы подтвердили и эксперты, занимавшиеся расследованием катастрофы А321, мнение которых излагалось различными СМИ.
Так, 4 ноября министр иностранных дел Великобритании Филип Хэммонд заявил, что причиной катастрофы российского самолета Airbus A321 в Египте, скорее всего, стала заложенная бомба. Об этом сообщает Reuters.
«Мы пришли к выводу, что существует значительная вероятность того, что крушение было вызвано взрывным устройством на борту самолета», – сказал Хэммонд по итогам заседания правительственного комитета по реагированию на кризисные ситуации под председательством премьера Дэвида Кэмерона.
По словам министра, британские власти советуют не направляться в Шарм-эль-Шейх по воздуху, если в этом нет необходимости. Он добавил, что пока никаких авиарейсов из Великобритании в Шарм-эль-Шейх и в обратном направлении выполняться не будет.
Правительство Великобритании в распространенном заявлении высказало опасения, что причиной катастрофы A321 могло стать взрывное устройство. «Пока расследование продолжается, мы не можем с полной уверенностью сказать, почему произошла катастрофа российского самолета. Но по мере появления новых данных мы опасаемся, что причиной катастрофы вполне могло стать взрывное устройство», – говорится в документе. (http://lenta.ru/news/2015/11/05/hammond/)
Как сообщил 5 ноября  телеканал CNN со ссылкой на неназванного чиновника, согласно последним предположениям разведки США, причиной крушения российского самолета на Синайском полуострове стало, скорее всего, срабатывание на борту бомбы, заложенной «Исламским государством Ирака и Леванта» либо организацией, связанной с ИГИЛ.
Источник при этом подчеркнул, что формального вывода о причинах катастрофы в разведывательном сообществе США еще не выработали. «Есть определенное ощущение, что это было взрывное устройство, подложенное в багаж либо где-то в самолете», – отметил он.
К этой оценке специалисты пришли, исходя из отчетов разведки, которые поступали до крушения, а также данных, которые собирали с того момента, как самолет разбился. Какой-либо конкретной подтвержденной угрозы американцы тогда не выделили. Однако, по словам чиновника, до инцидента в районе Синая была зафиксирована «повышенная активность», которая привлекла внимание спецслужб.
Другой американский чиновник заявил, что данные разведки относительно причастности ИГИЛ частично основываются на мониторинге внутренних сообщений террористической группы. Эти сообщения идут отдельно от заявлений террористов, адресованных общественности, пояснил он.  (http://lenta.ru/news/2015/11/05/bomb/)
Показательно, что в карте вылета самолета А321 рейсом 9268 из аэропорта Шарм-эш Шейха 31.11.2015 г. на рис. 1 астероид  № 4079 Britten (Великобритания) располагался в 17°13 Овна в 6 Доме работ и техобслуживания самолета, образуя точное соединение с Ураном (самолеты, бомбы, взрывы) в 17°45 Овна и квадрат с Плутоном (террористы, спецслужбы) в 13°18 Козерога в 3 Доме близкого окружения, контактов и связи. Астероид № 916 America (Америка) находился в 13°40 Весов в 12 Дома тайн, секретов и крупных бед, создавая соединение с астероидом астероида Isis (ИГИЛ) в  8°33 Весов  в конце 11 Дома друзей по идеалам, оппозицию с Ураном и астероидом Americaв 6 Доме и квадрат с Плутоном в 3 Доме.
В итоге, возник Тау-квадрат, указывающий на какую-то вовлеченность Англии и США в теракт ИГИЛ. Не исключено, что спецслужбы этих стран просто знали о намерениях  боевиков ИГИЛ совершить теракт в Египте с каким-то российским самолетом, но по неизвестным причинам не смогли предупредить об этом спецслужбы нашей страны.  В прямую причастность спецслужб США и Англии к этому теракту, совершенному организацией ИГИЛ или ее подразделением в Египте, верить как-то не хочется. Хотя обе эти страны – известные мастера политических провокаций и раздоров в мире.
Позднее источники газеты  Sunday Times в правительстве Великобритании заявили, что причиной крушения А321 над северным Синаем был теракт, и назвали его вероятного организатора. Руководство разведки считает, что это египетский проповедник, лидер группировки «Синайская провинция» Абу Усама аль-Масри (Abu Usama al Masri), который в прошлом году договорился о сотрудничестве с ИГИЛ. Именно его группировка, по информации собеседников издания, собрала бомбу, которая стала причиной трагедии , как раз в годовщину присоединения к ИГИЛ.

Разыскиваемый спецслужбами Абу Усама аль-Масри
 Собеседники издания в британском правительстве сообщили, что аль-Масри вызывает интерес у следствия. Лондон, по их словам, готов помочь Москве в том, чтобы взять этого террориста «живым или мертвым». В этой операции британское правительство готово задействовать спецназ SAS (специальная воздушная служба).
Именно, человек, известный как аль-Масри 4 ноября распространил в интернете аудиосообщение, в котором заявил о своей причастности крушению А321, напоминает издание.
6 ноября британским изданием The Times сообщило, что разведки Великобритании и США в ходе совместной операции перехватили сообщения боевиков запрещенной в России террористической организации «Исламское государство Ирака и Леванта», в которых террористы сообщали о бомбе на борту потерпевшего крушение в Египте российского лайнера. По данным издания, боевикам удалось пронести на борт самолета взрывное устройство в пассажирском багаже. Сообщается о том, что в дальнейшем пассажирам в Шарм-эль-Шейхе не дадут проносить в самолет багаж. Весь багаж будет доставлен специальными рейсами. (http://www.thetimes.co.uk/tto/news/world/middleeast/article4606290.ece)
Кроме того, официальный Лондон приостановил полеты британских авиакомпаний в египетский курорт Шарм-эль-Шейх, поскольку боевики готовят и другие теракты в этом аэропорты. Согласно официальным данным, ежегодно Египет посещают около 900 тысяч граждан Великобритании, что на треть меньше, чем было в 2010 году. Такая тенденция стала ответом британцев на ряд событий — авиакатастрофы, теракты, а также революционные события в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Поэтому авиакатастрофа 31 октября и такая радикальная реакция Лондона могут «убить» египетскую туриндустрию, считают СМИ. Поэтому египетские власти так упорно открещиваются от версии о взрыве багажа на борту самолета Airbus A321 рейса 7К 9268.
8 ноября агентство Reuters со ссылкой на участника комиссии, расследующей причины трагедии, сообщило, что звук, зафиксированный в последние несколько секунд полета А321, свидетельствует о взрыве бомбы. «Показания и анализ записи черного ящика на данный момент говорят о том, что это была бомба… Мы уверены, что это бомба, на 90 %», – приводит агентство слова своего собеседника. Другие версии он отказался обсуждать.
Источник французского телеканала France 2 также сообщил, что на записи с черного ящика разбившегося в Египте российского самолета слышен звук взрыва. По словам следователя, этот взрыв не был следствием неисправности двигателя лайнера. AFP также цитирует некоего знакомого с делом человека, который сказал, что данные, извлеченные из параметрического самописца, свидетельствуют о том, что полет проходил нормально, а потом резко все оборвалось. Журнал Le Point приводит слова собеседника агентства, согласно которым оба бортовых самописца нормально функционировали до 24-й минуты после взлета. В этот момент они резко перестали работать, что может свидетельствовать о внезапной разгерметизации салона. (http://lenta.ru/news/2015/11/06/dvigatel/)
12 ноября следователи, занимающиеся авиакатастрофой российского самолета Airbus A321 в Египте, выяснили, что на борту авиалайнера находился таймер. Об этом сообщил  американский телеканал Fox News со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования.
На этом фоне директор ФСБ Александр Бортников по результатам заседания Национального антитеррористического комитета (НАК) доложил президенту РФ Владимиру Путину рекомендации приостановить авиационное сообщение с Египтом до окончательного выяснения причин крушения аэробуса А321. Путин согласился с рекомендациями и поручил правительству отработать механизмы реализации этих рекомендаций НАК и обеспечение возвращения на родину граждан России.
В Египте тогда находилось от 45 тысяч до 70 тысяч российских туристов, которых нужно возвратить в Россию. Эти пассажиры смогут вернуться из Египта только с ручной кладью весом до 10 кг. Их остальной багаж, по примеру Великобритании, будет доставляться специальными рейсами отдельными самолетами. Вывоз российских туристов из Египта займет не меньше месяца. Об этом заявила пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. (http://ura.ru/news/10522294030)
С другой стороны, как сообщает Ассоциация туроператоров России, вылететь в Египет на отдых до 20 декабря по оплаченным путевкам должны были около 100 тысяч человек. Однако туроператоры один за другим объявляют об отмене продаж путевок в Египет и предлагают своим клиентам другие направления. В форс-мажорных ситуациях компании обязаны вернуть деньги за отмененные путевки, но в таком случае им грозит банкротство. (http://izvestia.ru/news/595131)
Серьезные финансовые потери грозят и египетской туриндустрии, поскольку российские туристы составляют значительную часть от общего потока туристов. По информации Ростуризма, Египет с начала года посетили более 2 млн. россиян. С уходом граждан России и Великобритании Египет лишится 70 % туристов. Об этом сообщил член консультативного совета при министре туризма Египта Мухаммед Юсеф. По его словам, это станет страшным ударом по отрасли, дающей более 11 % египетского ВВП и более 14 % валютных поступлений в казну.
Тель-Авив также счел атаку террористов наиболее вероятной причиной гибели А321 в небе над Синайским полуостровом. Как сообщил Reuters, с таким заявлением выступил министр обороны Израиля Моше Яалон.
Хотя о возможности теракта на борту пассажирского самолета говорили представители США, Великобритании и Израиля, в Москве эту версию долго отвергали. Однако, 16 октября и российские власти признали, что причиной катастрофы пассажирского авиалайнера Airbus A321, упавшего 31 октября на Синайском полуострове в Египте, стал теракт. «На борту A321 в полете сработало самодельное взрывное устройство мощностью до одного килограмма в тротиловом эквиваленте», – заявил директор ФСБ Александр Бортников. По его словам, на обломках лайнера были обнаружены следы взрывчатых веществ иностранного производства. (http://lenta.ru/news/2015/11/17/fsb/0)
Позже стало известно, что взрывное устройство было установлено под килем самолета — именно поэтому после взрыва у лайнера оторвало хвост. (http://lifenews.ru/news/170251)
Однако, как сообщило издание  «Коммерсантъ», взрыв на борту российского самолета над египетским Синаем мог произойти не в багажном отделении, а в пассажирском салоне. Близкий к расследованию теракта источник сообщил, что эксперты ФСБ нашли фрагмент фюзеляжа лайнера с отверстием в квадратный метр с выгнутыми наружу краями. Подобное отверстие могло образоваться из-за применения взрывчатого вещества высокой бризантности заводского изготовления. Кроме того, по данным источника, эпицентр взрыва мог располагаться в конце салона рядом с хвостовыми шпангоутами. Устройство могло находиться под пассажирским сиденьем у окна.  (http://www.gazeta.ru/politics/news/2015/11/18/n_7901549.shtml)
За информацию, которая поможет обезвредить преступников, ФСБ объявила небывалую по размеру награду – 50 млн. долларов. Хотелось бы, чтобы преступники были найдены и наказаны, чтобы справедливость восторжествовала!

Дополнение от 13 сентября 2016 года. Бомба, взорвавшаяся на борту самолета самолета A321 российской авиакомпании «Когалымавиа» в небе над Синаем, была установлена в отсеке негабаритного багажа в хвостовой части лайнера. Об этом написла газета«Коммерсантъ» со ссылкой на выводы международной технической комиссии по расследованию катастрофы.
Эксперты, по информации издания, установили, что взрывное устройство с таймером было спрятано не за спинками кресел, как предполагалось ранее, а в так называемой bulk-камере объемом около пяти кубических метров, где, как правило, перевозят детские коляски и велосипеды, а также клетки с животными. Детонация небольшой по мощности бомбы привела к отрыву хвостовой части самолета и его переходу в неуправляемое пикирование.
Найти эпицентр взрыва авиаэксперты из Египта, Межгосударственного авиакомитета (МАК), Франции и США смогли благодаря тому, что выложили собранные фрагменты A321 в ангаре в аэропорту Каира, создав из них подобие проекции самолета на плоскости.
По мнению экспертов, в закладке бомбы участвовал сотрудник сервисной службы аэропорта Шарм-эш-Шейха. Он занес в bulk-камеру пакет с небольшой бомбой, который затем был завален грузом. (https://lenta.ru/news/2016/09/13/egypt/)
Копирование и использование данных материалов разрешается и даже приветствуется в случае указания на наш вэб-сайт как на источник получения информации.